This is default featured slide 1 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 2 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

Thứ Bảy, 31 tháng 3, 2018

Giới khoa học khuyến cáo vệ tinh mất kiểm soát của Trung Quốc có chứa chất hóa học cực nguy hiểm cho con người

Trong thời điểm đầu tháng 04 này, vệ tinh Thiên Cung 1 của Trung Quốc được phóng từ năm 2011 và cải tạo thành trạm vũ trụ không gian được dự đoán là sẽ rơi xuống Trái Đất. Điều đáng nói ở đây là trạm kiểm soát tại mặt đất đã mất liên lạc và không thể kiểm soát được quá trình rơi của vệ tinh này.

Theo phía Trung Quốc đưa tin thì vệ tinh Thiên Cung 1 sẽ cháy rụi hoàn toàn khi bay vào bầu khí quyển nhưng cơ quan hàng không vũ trụ châu Âu lại cho rằng kích thước khá lớn của Thiên Cung 1 (8,5 tấn) sẽ khiến vệ tinh này không thể cháy hết hoàn toàn. Ngược lại, sẽ có thể còn 20-40% tàn dư của nó xuống Trái Đất. Vị trí rơi sẽ nằm giữa vĩ độ 43 độ Bắc và 43 độ Nam

Dẫu vậy thì chúng ta cũng không cần phải lo lắng quá nhiều bởi khả năng rất cao, vệ tinh sẽ rơi xuống đại dương bởi bề mặt Trái Đất phần lớn là biển. Xác xuất rơi trúng con người cũng khá thấp, còn nhỏ hơn tỉ lệ trúng xổ số hàng triệu lần.

Mới đây, giới khoa học tiếp tục đưa ra thêm một khuyến cáo về vấn đề vệ tinh Thiên Cung 1 rơi mất kiểm soát, đó là vệ tinh này có mang theo một chất kịch độc, có thể gây nguy hại cho con người nếu tiếp xúc với chúng. Chất hóa học này có tên gọi là hydrazine, là một hóa chất độc, không màu, có khả năng bắt lửa cao và được dùng làm nhiên liệu cho động cơ của Thiên Cung 1.

Nếu con người tiếp xúc với hydrazine, nó có thể gây ảnh hưởng rất lớn tới máu, thận, phổi và đặc biệt là hệ thống thần kinh. Ngoài ra, loại chất hóa học này cũng sẽ gây bỏng da, mắt, mũi, miệng nếu bạn không may tiếp xúc với chúng.

Cơ quan hàng không vũ trụ của Mỹ đã đưa ra cảnh báo rằng: "Rất có thể, sẽ có những hoạt chất độc hại, được gọi dưới tên khoa học là hydrazine còn sót lại trên khoang của trạm vũ trụ và chúng vẫn lưu lại khi đi qua bầy khí quyển. Để giữ an toàn cho chính bản thân mình, đừng nên chạm vào bất kì mảnh vỡ nào nếu bạn vô tình bắt gặp chúng rơi ở khu vực lân cận."

Bên cạnh đó, cơ quan hàng không vũ trụ Châu Âu cũng đã đưa ra một bản đồ bên dưới để khoanh vùng nơi có khả năng là điểm rơi của vệ tinh Thiên Cung 1. Vùng màu xanh bên dưới là nơi có thể rơi của vệ tinh.

Giới khoa học khuyến cáo vệ tinh mất kiểm soát của Trung Quốc có chứa chất hóa học cực nguy hiểm cho con người - Ảnh 1.

Như vậy, với khuyến cáo của cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ, nếu bạn vô tình phát hiện ra một mảnh vỡ của vệ tinh rơi gần mình thì đừng nên động vào chúng bởi có thể còn sót lại chất kịch độc bám trên chúng chưa bị đốt cháy trong quá trình rơi. Thay vào đó, hãy báo cáo với chính quền sở tại để có biện pháp xử lý thích hợp.

Dự án Internet vệ tinh phủ sóng toàn cầu của Elon Musk đã được FCC cấp phép, dự kiến phóng hơn 4000 vệ tinh và bắt đầu cung cấp dịch vụ trong năm sau

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

"Ngày phán xét" của Tesla sắp trở thành hiện thực

Theo các nhà phân tích phố Wall, sự sụt giảm mạnh của cổ phiếu Tesla trong tháng 3 sẽ gây nhiều hệ lụy với khả năng huy động vốn của hãng xe điện lừng danh. Chỉ riêng trong tháng qua, cổ phiếu Tesla đã mất 22% giá trị do lo ngại về một vụ tai nạn chết người ở California tuần trước cũng như những quan ngại về tốc độ sản xuất Model 3.

FactSet cho biết, khoản trái phiếu 5,3% Tesla phát hành tháng 8 năm ngoái và đáo hạn vào năm 2025 cũng đã tụt 4% trong ngày 28/3. Giá trái phiếu cũng giảm 8% trong tháng này.

Morgan Stanley đã cảnh báo các cổ đông của Tesla rằng sự sụt giảm của cổ phiếu có thể là dấu hiệu cho thấy những diễn biến tệ hơn. Mức giá thấp sẽ dẫn đến những mức giá thấp hơn. Đối với một công ty muốn huy động thêm vốn để phục vụ quá trình hoạt động, sự sụt giảm của giá cổ phiếu có thể dẫn tới thảm họa, dẫn tới những biến động không thể lường trước.

Adam Jonas, nhà phân tích của Morgan Stanley, nhấn mạnh: "Tesla cần đẩy nhanh tốc độ sản xuất Model 3 nếu muốn huy động được thêm vốn với mức giá hấp dẫn với công ty. Theo đó, họ cần xuất xưởng 2.500 xe/tuần trước khi đạt mục tiêu 5.000 chiếc trong cùng thời gian".

Một công ty tài chính danh tiếng khác cũng đang bi quan về khả năng sản xuất xe Model 3 của Tesla. Theo đó, Moody’s đã hạ bậc xếp hạng tín nhiệm của Tesla sau phiên giao dịch hôm thứ 3 đồng thời thay đổi đánh giá từ mức ổn định sang tiêu cực dựa vào tình trạng trì trệ trong việc sản xuất xe cũng như tình hình tài chính của công ty.

Cuối năm 2017, Tesla có 3,4 tỷ USD. Công ty đã đốt hết 2 tỷ USD trong năm ngoái và khoảng 3,4 tỷ USD kể từ khi bắt đầu gọi vốn. Với tỉ lệ đốt tiền như hiện nay, Tesla sẽ nợ 230 tỷ vào tháng 11/2018 và 920 tỷ vào tháng 3/2019. Moody’s tin rằng Tesla sẽ sớm phải huy động thêm vốn nhằm hoàn trả các khoản nợ đáo hạn và tránh tình trạng thiếu thanh khoản.

Các nhà đầu tư đang đặt cược vào Tesla cũng nhìn thấy những vấn đề tài chính mà công ty của Elon Musk đang đối mặt. Fred Hickey, biên tập viên tờ High Tech Strategist, cũng cảnh báo rằng Tesla cần rất nhiều tiền trong khi một số đang mất lòng tin vào công ty, nhất là sau việc Moody's hạ tín nhiệm và sự sụt giảm mạnh của cổ phiếu và trái phiếu.

Trong thư gửi tới khách hàng, Gabe Hoffman của Accipiter Capital nhấn mạnh: "Tesla là một công ty không có khả năng tài chính. Nó có một bảng cân đối kế toán lộn ngược. Hàng tỷ USD đã bị đốt và chưa có dấu hiệu cho thấy quá trình này sắp ngừng lại. Nhu cầu về tài chính sẽ khiến Tesla phải phát hành lượng cổ phiếu lớn".

Tesla không phản hồi trước các thông tin trên.

Kỹ sư Apple thiệt mạng trong vụ tại nạn xe Tesla đã từng cảnh báo về những lỗi của chế độ tự lái

Trí thức trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai?

Các thảm họa diệt vong không giống với những gì bạn thường thấy trên phim ảnh. Không có đoạn dẫn truyện kéo dài lê thê 15’, không có nhân vật chính với những màn thoát chết kỳ diệu và trở thành người sống sót sau cùng, cũng chẳng có những cái tên nổi tiếng mỗi khi bộ phim kết thúc. Trên thực tế, ranh giới giữa biến cố và thảm họa là rất mong manh. Điều này hoàn toàn tùy thuộc vào cái cách mà nhân loại chuẩn bị ứng phó với thảm họa, và những hậu quả mà nó để lại sau đó.

Vaccine phòng bệnh, các đội phản ứng nhanh cùng với hệ thống cảnh báo sớm – đó chính là những thứ biến một thảm họa toàn cầu thành một biến cố chỉ trên khu vực nhỏ hẹp. Nhưng nghèo đói, tham nhũng và ngu dốt sẽ nhanh chóng thắp lên mồi lửa thiêu trụi toàn bộ tương lai của nhân loại.

Chưa biết điều gì sẽ đón chờ chúng ta ở phía trước, và hãy cùng chúng tôi điểm qua những thảm họa có thể xóa sổ nhân loại trong tương lai qua bài viết dưới đây.

Thảm họa di truyền

Từ lâu, người ta đã e ngại rằng những thành tựu trong công nghệ di truyền học và biến đổi gene có thể đi quá xa tầm kiểm soát của con người. Những thành tựu của nó trong y khoa và nông nghiệp, cũng như vô số lĩnh vực khác, là không thể phủ nhận. Nhưng những hậu quả nó gây ra là không thể chối cãi.

Những thử nghiệm biến đổi gene trên lúa để giúp kháng nấm, hoặc trên muỗi để ngăn ngừa sốt rét đã nhanh chóng diệt sạch các chủng loại này trên các khu vực được thử nghiệm. Hay nói một cách khác, chúng ta có thể xóa sổ một chủng loại chỉ trong nháy mắt, và chỉ nhờ vào một sai sót nhỏ nhất.

Sẽ ra sao nếu chủng loại ấy là con người?

Các đại dịch toàn cầu

Nếu bạn nghĩ rằng đại dịch Cái chết đen là chuyện của thời cổ tích xa xưa – bạn đã nhầm! Các đại dịch có thể xóa sổ đến 90% nhân loại vẫn còn tồn tại đến ngày nay, và thứ duy nhất ngăn điều đó không xảy ra chính là hệ thống cảnh báo sớm và công tác dập dịch, phòng dịch được tiến hành triệt để.

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai? - Ảnh 1.

Nếu sự phòng bị của con người trở nên quá tải, hoặc sự xuất hiện của một căn nguyên truyền nhiễm chưa từng được biết đến, thì khả năng xuất hiện đại dịch là điều hoàn toàn có thể. Hơn thế nữa, những trận đại dịch quy mô toàn cầu sẽ đẩy xã hội loài người vào những tổn thương không thể phục hồi trở lại. Thảm họa dịch bệnh cũng đồng nghĩa với thảm họa về kinh tế, chính trị, xã hội, cũng như sự phân bố hàng hóa trên phạm vi toàn cầu.

Trận dịch có quy mô gần nhất với đại dịch là trận dịch cúm H1N1 diễn ra vào giai đoạn 2009-2010. Người ta ước tính rằng, tần suất xuất hiện trung bình của một trận đại dịch là 50 năm. Điều đó đồng nghĩa với việc rất có thể bạn sẽ được chứng kiến thêm một trận đại dịch nữa trong quãng đời còn lại của mình.

Bão mặt trời

Bão mặt trời, hay còn được gọi là các cơn phun trào plasma và trường điện từ xuất phát từ cực quang của mặt trời. Các nhà khoa học phân loại các cơn bão mặt trời theo các cấp A, B, C, M hoặc X, theo trình tự tăng dần, với mức độ cấp sau lớn hơn cấp trước 10 lần.

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai? - Ảnh 2.

Các cơn bão mặt trời không đồng nghĩa với việc cả Trái đất sẽ bị nhấn chìm trong biển lửa. Tác động của nó nằm ở chỗ, nếu đạt mức năng lượng cực đại trong chu kỳ hoạt động của mình, nó sẽ phá hủy hoàn toàn các hệ thống điện từ của nhân loại. Điều này đồng nghĩa với sự tê liệt hoàn toàn của hệ thống giao thông, ngân hàng, bệnh viện…

Cúp điện khu phố của bạn trong vài tiếng đồng hồ có thể chỉ là chuyện nhỏ, nhưng sẽ ra sao nếu toàn thế giới bị cúp điện trong…vài tháng?

Dòng tuần hoàn băng tải đại dương dừng lại hoàn toàn

Cơn ác mộng bắt đầu từ khi sự ấm lên toàn cầu làm nung chảy băng ở hai cực một cách nhanh chóng. Băng tan chảy phân bố dọc khắp vùng Bắc Đại Tây Dương, và nó sẽ ngay lập tức dập tắt một loại dòng chảy có tên là băng tải đại dương. Dòng chảy này có vai trò vô cùng quan trọng trong việc phân bố nhiệt đi khắp Trái đất. Lấy ví dụ, khi khí hậu Florida nóng lên, dòng chảy này sẽ mang theo mức nhiệt đó lên phía bắc tới gần London, đây là lý do tại sao London lại có những thời điểm cực kỳ oi bức, mặc dù nó chung vĩ độ với Calgary, Canada và Kiev, vốn là những vùng tương đối lạnh giá.

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai? - Ảnh 3.

Sự dừng hoạt động đột ngột của dòng tuần hoàn này có thể ví như việc dòng tuần hoàn cơ thể bạn ngừng hoạt động. Hậu quả tiếp đến là một giai đoạn Kỷ băng hà vô tận và rất có thể là sự diệt chủng hoàn toàn của loài người.

Thảm họa thiên thạch

Nếu vẫn chưa hiểu hết ý nghĩa của 4 chữ này, hãy hỏi loài khủng long xem một viên thiên thạch đã giúp tiễn toàn bộ giống loài của chúng về với dĩ vãng ra sao.

Nếu khủng long đã là chuyện của quá khứ, thì mới cách đây 5 năm, vào ngày 25/2/2013, một thiên thạch rơi xuống vùng Chelyabinsk thuộc lãnh thổ nước Nga, đã gây ra con số thương vong là 1500 về người, cùng hàng chục triệu đô la về tài sản vật chất.

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai? - Ảnh 4.

Chelyabinsk chỉ là một vùng dân cư hẻo lánh với mật độ tương đối thưa thớt. Hãy thử tưởng tượng xem mọi chuyện sẽ ra sao, nếu thiên thạch trên đâm trúng một vùng đông dân cư như New York? Mức độ tàn phá từ vụ nổ ban đầu có lẽ chưa là gì so với những tổn hại gián tiếp, khi nó kéo sụp các tòa cao ốc, các khu chung cư, hoặc những vụ cháy nổ ở những địa điểm đông người như sân bóng, khu vui chơi…Nhiều chuyên gia ước tính rằng, số tử vong trong thảm họa này có thể đến đơn vị hàng triệu, chỉ trong chưa đầy một giờ đồng hồ.

Và đó mới chỉ là những thiên thạch cỡ nhỏ và vừa. Apophis, viên thiên thạch cỡ lớn suýt va phải Trái đất vào năm 2029 và sẽ quay trở lại một lần nữa trên quỹ đạo của mình vào năm 2036, có kích cỡ bằng khoảng 1 tòa nhà. Nếu có sự va chạm xảy ra, nó sẽ có sức công phá ngang với một qua bom nguyên tủ 300 megaton. Có lẽ toàn bộ nhân loại sẽ bị thiêu rụi chỉ trong chớp mắt.

Robot và trí tuệ nhân tạo

Diệt vong bởi chính đứa con đẻ của mình, có lẽ đó là cái kết không ai mong đợi. Khi trí tuệ nhân tạo ngày càng có sự tiến bộ theo cái cách hết sức rùng rợn, đến mức giờ đây nó đã có thể đánh bại con người ở nhiều lĩnh vực, từ chân tay đến đầu óc. Khi mọi thứ mất kiểm soát, có lẽ là không quá khó tưởng tượng cái ngày robot và máy tính vùng lên nắm lấy quyền kiểm soát.

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai? - Ảnh 5.

Cái ngày đó có lẽ còn khá xa vời, nhưng đây là sự thực đang hiển hiện ngay trước mắt: máy móc đang ngày càng khiến con số thất nghiệp gia tăng. Một xã hội chưa được chuẩn bị cho sự chuyển dịch nhanh đến chóng mặt trên cán cân việc làm sẽ nhanh chóng trở nên mất phương hướng. Những người lạc quan thì cho rằng, xã hội sẽ nhanh chóng tự biết cách điều chỉnh, còn những nhà kinh tế học thì tự tin vào quy luật cung và cầu sẽ liên tục tạo ra việc làm mới. Nhưng không thể phủ nhận rằng, vẫn còn quá nhiều điều cần phải làm, nếu nhân loại không muốn đối mặt với thảm họa diệt vong do chính mình tạo ra.

Thế chiến lần thứ 3

Thảm họa này có lẽ là thứ kinh khủng nhất, không phải bởi quy mô và mức độ tàn phá, mà bởi nó đang ở rất sát chúng ta rồi. Chiến tranh hạt nhân, chiến tranh công nghệ và chiến tranh sinh học, vốn là những thứ đã được nung nấu từ thời kỳ Chiến tranh lạnh, giờ đây, qua hàng chục năm phát triển, liệu nó sẽ có sức hủy diệt ghê gớm tới đâu?

Những thảm họa diệt vong nào đang chờ đợi loài người trong tương lai? - Ảnh 6.

Vô vàn những yếu tố khác nhau có thể gây xung đột: sự cạn kiệt về tài nguyên, nước và lương thực, những quả bong bóng tài chính, sự thay đổi khí hậu và sự bất ổn về mặt chính trị xã hội. Khi chủ nghĩa dân tộc ngày càng lên cao, đi đôi với đó là vấn nạn khủng bố chưa có hồi kết, có lẽ việc bắt đầu hình dung về một bức tranh ảm đạm sẽ không phải là quá muộn.

Tham khảo: Howstuffworks

Nghiên cứu cho thấy chồng kiếm ít tiền hơn vợ dễ mắc bệnh về tim, dạ dày và phổi hơn

Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Thực hư về mối liên kết "thần giao cách cảm" kỳ lạ của các cặp song sinh

Những cặp song sinh từ lâu đã là đề tài truyền nhiềm cảm hứng cho giới khoa học. Sự giống nhau từ bộ máy di truyền cho tới những nét tính cách, và đôi khi, những cặp song sinh còn chia sẻ cả những suy nghĩ cùng nhau.

Thực hư về mối liên kết thần giao cách cảm kỳ lạ của các cặp song sinh - Ảnh 1.

Trên thực tế, những quan sát về các cặp song sinh đã bắt đầu xuất hiện từ cách đây hơn 1 thế kỷ. Trong cuốn sách xuất bản năm 184 của Alexandre Dumas “The Corsican Brother”, ông đã mô tả về một cặp song sinh dù bị chia cách ngay từ thuở sơ sinh, nhưng vẫn chia sẻ với nhau từng suy nghĩ, từng trạng thái cảm xúc. Một người trong cặp song sinh này mô tả: “Dù chúng tôi có cách xa nhau chừng nào đi nữa, chúng tôi vẫn có chung tâm trí với nhau, nên dù một người có chịu bất cứ tác động nào, về mặt thực thể hay tinh thần, người còn lại cũng sẽ có bị tác động tương tự.”

Thực hư về mối liên kết thần giao cách cảm kỳ lạ của các cặp song sinh - Ảnh 2.

Tương tự như thế, những mô tả về các cặp song sinh tại Tây Phi cách đây nhiều thế kỷ trong cuốn sách “Bách khoa toàn thư tín ngưỡng”, M.A.Radford viết: “Người ta thường tin rằng, các cặp song sinh, đặc biệt là các cặp song sinh đồng trứng, có mối liên kết mạnh về mặt cảm xúc cũng như tâm trí. Khi một người gặp nguy hiểm hoặc đen đủi, người kia sẽ cảm nhận thấy gần như ngay lập tức. Cũng tương tự như vậy, khi một người trải qua cảm giác hạnh phúc hay vui mừng, cảm xúc đó sẽ nhanh chóng truyền tới người kia. Người ta cũng tin rằng, khi một người trong cặp song sinh qua đời, người còn lại cũng sẽ chẳng sống thêm được bao lâu.”

Tuy nhiên, đó vẫn chỉ là những mô tả mang tính chất văn chương hay truyền miệng. Các bằng chứng thực sự về mối liên kết huyền bí giữa các cặp song sinh vẫn là chưa đủ để nói lên bất cứ điều gì. Trên thực tế, chúng vẫn chỉ dừng ở mức độ những câu chuyện khảo cứu.

Lấy ví dụ, vào năm 2009, cô gái trẻ người Anh Gemma Houghton, đột nhiên cảm thấy người chị song sinh của mình cần sự giúp đỡ. Cô bước vào bồn tắm và thấy chị mình nằm đó, đã hôn mê bất tỉnh chưa biết từ bao giờ. Cô nhanh chóng cấp cứu và gọi trợ giúp, và may mắn cứu mạng người chị của mình. Câu chuyện này được lấy làm ví dụ điển hình cho cái được gọi là mối liên kết tâm linh giữa cặp song sinh.

Thực hư về mối liên kết thần giao cách cảm kỳ lạ của các cặp song sinh - Ảnh 3.

Và đây chưa phải là câu chuyện duy nhất. Những câu chuyện về việc một người trong cặp song sinh cảm nhận thấy cảm xúc của người còn lại đã và đang xuất hiện ngày càng dày đặc trên mặt báo. Tuy nhiên, khi đã lên báo, mọi chuyện đều có xu hướng trở nên kịch tính và gay cấn. Mức độ trung thực của nó đến đâu thì vẫn còn cần phải xem xét. Ví dụ như câu chuyện của cặp song sinh người Anh kể trên – với một bệnh nhân động kinh từ lâu, đây chắc chắn không phải lần đầu tiên cô lên cơn co giật và hôn mê. Tại sao những linh cảm này chưa từng xuất hiện trước đây? Có biến cố gì đặc biệt đã xảy ra ở lần co giật này?

Những lời đồn đại về mối liên kết tâm linh bí ẩn của các cặp song sinh có lẽ sẽ chưa dừng lại. Đã đến lúc các nhà khoa học vào cuộc và tiến hành các nghiên cứu hoàn chỉnh về vấn đề này, từ đó đưa ra lời giải đáp thỏa đáng.

Tham khảo: Livescience

Uống 1 cốc nước mè đen rang mỗi ngày sẽ biến bạn thành con người hoàn toàn khác

Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Cách quan sát trạm vũ trụ Thiên Cung 1 lần cuối trước khi bị đốt cháy

Ngày 28/3 sẽ là lần cuối bạn có thể quan sát được trạm vũ trụ Thiên Cung 1 của Trung Quốc (còn gọi là Heavenly Palace) bằng kính thiên văn trước khi nó hoàn thành sứ mệnh và bốc cháy trong bầu khí quyển của Trái Đất.

Thủ thuật - Tiện ích - Cách quan sát trạm vũ trụ Thiên Cung 1 lần cuối trước khi bị đốt cháy

Trạm vũ trụ Thiên Cung 1 của Trung Quốc.

Trạm không gian Thiên Cung 1 của Trung Quốc hiện còn rất ít thời gian trên quỹ đạo. Đến ngày 1/4, nó sẽ chính thức hoàn tất sứ mệnh của mình và trở lại Trái đất. Các nhà khoa học dự kiến, nó sẽ lao vào một địa điểm trên đại dương. Tuy nhiên, trước đó khi lao vào bầu khí quyển, nó sẽ bốc cháy và bị vỡ ra thành nhiều mảnh với thiệt hại không đáng kể.

Và thời gian này là cơ hội cuối cùng dành cho những người yêu thích có thể quan sát trạm Thiên Cung 1 bằng kính thiên văn hoặc thông qua các dự án kính thiên văn ảo.

Dự án Kính thiên văn ảo của EU với sự hợp tác của Tenagra Observatories ở Arizona, sẽ phát sóng trực tuyến về Thiên Cung 1 vào ngày 28/3, bắt đầu từ 5 giờ sáng (theo giờ Mỹ). Thời gian này có thể sẽ được thay đổi một chút nhưng người hâm mộ hoàn toàn yên tâm vì đơn vị phụ trách dự án sẽ có thông báo cụ thể.

Nhà thiên văn học Gianluca Masi với dự án Kính thiên văn ảo đã theo dõi trạm không gian này và chụp ảnh nó khi bay trên bầu trời hồi đầu tháng.

Cơ quan Quản lý Không gian Quốc gia Trung Quốc đã cho ra mắt Thiên Cung 1 vào năm 2011 nhưng đã mất quyền điều khiển nó vào 2016. Điều này đã dẫn đến nhiều nguy cơ về việc nó “nhập cảnh” trở lại Trái Đất và liệu các mảnh vụn này có thể chạm tới mặt đất hay không?

Trong trường hợp bạn quan tâm đến các mảnh vỡ, dự án Kính thiên văn ảo nhắc nhở chúng ta rằng khả năng bị nguy hiểm bởi một phần của trạm không gian này là rất thấp. Cơ quan không gian châu Âu cho hay, xác xuất cá nhân bị trúng một mảnh vỡ từ Thiên Cung-1 thực sự nhỏ hơn 10 triệu lần so với khả năng một người bị sét đánh.

Để quan sát lần cuối trạm vũ trụ Thiên Cung-1, bạn có thể truy cập vào website của dự án kính thiên văn ảo: www.virtualtelescope.eu

Theo Cnet


Nguồn: nguoiduatin.vn

Thứ Sáu, 30 tháng 3, 2018

Tại sao bạn phải tắt điện thoại trên máy bay?

Mỗi khi máy bay chuẩn bị cất cánh, các tiếp viên hàng không thường yêu cầu mọi người tắt điện thoại hoặc để chế độ máy bay. Tại sao lại như vậy?

Theo Zing

Tag: điện thoạimáy baytiếp viên hàng không

Bạn đang đọc bài viết Tại sao bạn phải tắt điện thoại trên máy bay? tại chuyên mục Thủ thuật - Tiện ích của báo điện tử Người Đưa Tin. Mọi thông tin góp ý, chia sẻ xin vui lòng gửi về hòm thư toasoan@nguoiduatin.vn.


Nguồn: nguoiduatin.vn

Uống 1 cốc nước mè đen rang mỗi ngày sẽ biến bạn thành con người hoàn toàn khác

Mè đen, hay vừng đen trong y học cổ truyền được coi là có tính bình, vị ngọt, có tác dụng bổ máu, nhuận trang, bổ ngũ tạng, chống hư nhược, ích khí lực, bền gân cốt giúp mắt sáng, thông minh... Nước được pha chế từ vừng đen sẽ có tác dụng rất tốt cho làn da và vóc dáng của các chị em phụ nữ.

Uống 1 cốc nước mè đen rang mỗi ngày sẽ biến bạn thành con người hoàn toàn khác - Ảnh 1.

Nếu duy trì được thói quen uống 1 cốc nước mè đen mỗi ngày, bạn sẽ có thể duy trì được vóc dáng của cơ thể. Ngoài ra, lượng dưỡng chất và vitamin của loại hạt này cũng sẽ giúp làm giảm hàm lượng chất béo, cung cấp đủ carlo cho cơ thể. Hàm lượng chất chống oxy hóa dồi dào trong mè đen cũng có tác dụng phá hủy liên kết của các gốc tự do làm giảm nhanh các triệu chứng lão hóa trên da.

Nhờ những tác dụng tuyệt vời tới cho sức khỏe nên nếu tập được cho bản thân mình thói quen uống một cốc nước mè đen rang mỗi ngày, bạn sẽ thấy vóc dáng và làn da của mình được cải thiện rất nhiều.

Dưới đây là công thức để giúp bạn có thể pha chế được cho mình một cốc nước mè đen đúng chuẩn.

Nguyên liệu cần có:

- 100gr mè đen
- 500ml nước lọc

- 100ml sữa tươi không đường

Cách thực hiện:

Bạn ngâm mè đen với nước muối trong khoảng vài phút để làm sạch và vớt những hạt mè nổi trên mặt nước bởi chúng thường sẽ là những hạt bị hỏng. Sau đó, vớt mè đen ra rổ, để phơi khô.

Đổ mè đen vào chảo, rang đến khi chín đều.

Uống 1 cốc nước mè đen rang mỗi ngày sẽ biến bạn thành con người hoàn toàn khác - Ảnh 2.

Cho mè đã được rang chín và 500ml nước lọc vào máy xay đều thật nhuyễn. Sau đó chỉ lọc lấy nước rồi cho thêm sữa tươi không đường vào khuấy đều để thưởng thức.

Uống 1 cốc nước mè đen rang mỗi ngày sẽ biến bạn thành con người hoàn toàn khác - Ảnh 3.

Duy trì uống từ 1-2 cốc nước mè đen mỗi ngày vào buổi sáng và buổi tối sẽ rất tốt cho sức khỏe.

Bà Lê Hoàng Diệp Thảo: “49 ngày nhịn ăn đã cướp đi Đặng Lê Nguyên Vũ tuyệt vời của tôi”

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Thứ Năm, 29 tháng 3, 2018

Cách xóa vĩnh viễn tài khoản Facebook không khôi phục lại được

Khi Deactivate Facebook, bạn có một khoảng thời gian sau đó để khôi phục lại. Nhưng với cách này, bạn sẽ xóa hẳn tài khoản Facebook của mình mà không thể lấy lại được nữa.

Facebook vừa đối mặt với scandal thu thập dữ liệu người dùng để sử dụng cho mục đích riêng, vì thế ý nghĩ xóa vĩnh viễn tài khoản trên mạng xã hội này xuất hiện trong đầu nhiều người dùng. Từ khóa #DeleteFacebook đang trở thành từ khóa nóng nhất được tìm kiếm thời gian này.

Rất nhiều người đã đăng các tweet kêu gọi mọi người ngừng sử dụng Facebook bởi những hình ảnh, bài đăng, những cú bấm like, theo dõi và rất nhiều thông tin cá nhân khác về bạn đã được lưu trữ trên mạng xã hội này. Ngoài ra còn là lịch sử trò chuyện, dữ liệu nhận dạng khuôn mặt, địa chỉ IP,…

Và thực ra, cách để xóa hẳn tài khoản Facebook không phức tạp như bạn tưởng.

Thủ thuật - Tiện ích - Cách xóa vĩnh viễn tài khoản Facebook không khôi phục lại được

Cách để xóa vĩnh viễn tài khoản Facebook.

Đầu tiên bạn nên tải các thông tin cá nhân này của mình về trước khi xóa tài khoản trên Facebook. Cách để tải về như sau: vào Cài đặt (Setting) – Cài đặt chung (General Settings) – Tải một bản sao chép dữ liệu Facebook của bạn (Download a copy of your Facebook Data) – Bắt đầu sao chép (Start my archive).

Facebook không có tùy chọn xóa tài khoản trong phần Cài đặt. Do đó, bạn có thể tìm đường link Xóa tài khoản của tôi (Delete My Account) tại đây. Sau khi bạn bấm nút Xóa (Delete), tài khoản của bạn sẽ vào danh sách bị tiêu hủy. Facebook có chính sách để khôi phục lại tài khoản khi người dùng đăng nhập vào trong vài ngày sau đó. Vì vậy, bạn nên lưu ý không đăng nhập vào Facebook sau khi hoàn tất thao tác Delete.

Tuy tài khoản đã xóa nhưng một số thông tin Facebook của bạn vẫn được giữ lại theo chính sách riêng tư của mạng xã hội này. Chẳng hạn các bình luận trên bài đăng của bạn bè, hồ sơ đăng nhập, chat nhóm,… Facebook cam kết những thông tin được giữ lại này không liên quan đến nhận diện người dùng mà chỉ được lưu trong cơ sở dữ liệu của công ty.


Nguồn: nguoiduatin.vn

Hai hãng xe Renault và Nissan có thể sáp nhập làm một

Hai hãng sản xuất ôtô Renault của Pháp và Nissan của Nhật Bản đang đàm phán sáp nhập và thành lập một hãng xe mới với duy nhất một cổ phiếu - nguồn thạo tin tiết lộ với hãng tin Bloomberg.

Một thỏa thuận như vậy sẽ chấm dứt mối quan hệ liên minh Renault-Nissan hiện nay và đưa hai hãng trở thành một.

Renault hiện sở hữu 43% cổ phần của Nissan, trong khi hãng xe Nhật nắm 15% cổ phần của đối tác Pháp. Nguồn tin đề nghị không tiết lộ danh tính cho hay ông Carlos Ghosn, người hiện giữ vai trò Chủ tịch của cả Renault và Nissan, đang thúc đẩy cuộc đàm phán giữa hai bên và sẽ là người điều hành công ty mới sau sáp nhập.

Theo dự kiến, công ty mới sẽ giữ nguyên trụ sở hiện có tại Nhật Bản và Pháp.

Giá cổ phiếu Renault tăng tới 8,3% sau khi mở cửa phiên giao dịch ngày thứ Năm tại thị trường chứng khoán Paris, đạt mức cao nhất trong hơn 1 thập kỷ. Hãng xe này hiện có giá trị vốn hóa khoảng 29 tỷ Euro, tương đương 36 tỷ USD.

Giá cổ phiếu Nissan giảm gần 2% trong vòng 1 năm trở lại đây, vốn hóa hiện đạt 4,6 nghìn tỷ Yên, tương đương 43 tỷ USD.

Nguồn tin nói việc đạt một thỏa thuận sáp nhập Renault-Nissan sẽ không dễ dàng. Chính phủ Pháp hiện nắm 15% cổ phần Renault và có thể sẽ không muốn bán lại số cổ phần này. Trong khi đó, thỏa thuận cần phải có sự thông qua của cả hai Chính phủ Pháp và Nhật. Ngoài ra, việc công ty mới chọn đặt trụ sở chính ở đâu cũng sẽ gây nhiều tranh cãi.

Một khả năng được đặt ra là công ty mới sẽ đặt tại London hoặc Hà Lan - nơi hãng xe Fiat Chrysler, sự sáp nhập giữa hãng Fiat của Italy và Chrysler của Mỹ, đặt trụ sở chính. Fiat Chrysler vẫn duy trì trụ sở cũ ở cả Italy và Mỹ.

Liên minh Renautl-Nissan dự báo đến năm 2022 sẽ đạt mức doanh số 14 triệu xe mỗi năm, so với mức 10,6 triệu xe trong năm 2017. Volkswagen, hãng sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, bán được 10,7 triệu xe trong năm ngoái.


Nguồn: vneconomy.vn

Xe ASEAN về, nhập khẩu ôtô tháng 3 tăng vọt

Nhiều khả năng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 3/2018 sẽ có cú nhảy vọt cả về lượng lẫn giá trị so với tháng liền trước.

Cụ thể, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng ôtô nguyên chiếc (CBU) nhập khẩu về nước trong tháng 3 ước đạt khoảng 5.000 chiếc, trong khi giá trị kim ngạch đạt 115 triệu USD.

Con số này cách rất xa so với con số thực hiện đã được thống kê đầy đủ của tháng 2 khi chỉ có vẻn vẹn 200 chiếc về lượng (thấp hơn đến 25 lần) và 14 triệu USD về giá trị (thấp hơn 8,2 lần).

Không có lý giải nào thuyết phục hơn cho cú nhảy vọt này ngoài cuộc đổ bộ của ôtô nhập khẩu mang xuất xứ từ các nước nội khối ASEAN.

Sau khi Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô (VTA) do Chính phủ Thái Lan và Indonesia cung cấp, các doanh nghiệp đã bắt đầu tiến hành nhập khẩu những lô xe đầu tiên để hưởng thuế suất 0%.

Mặc dù thời gian hoàn thành thủ tục theo quy định tại Nghị định 116 của Chính phủ chưa lâu song ngay đầu tháng 3/2018, những lô xe đầu tiên đã cập cảng.

Đáng chú ý, đây cũng mới chỉ là khởi đầu cho một cuộc đổ bộ của ôtô ASEAN. Dự tính bắt đầu từ tháng 4/2018, ôtô xuất xứ Thái Lan và Indonesia mới thực sự tràn vào thị trường Việt Nam với quy mô lớn. Do đó, chắc chắn kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU nói chung vào các tháng tới đây sẽ còn tăng mạnh.

Ô tô nhập khẩu ASEAN cũng "dựng" tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU của cả 3 tháng đầu năm cộng lại.

Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU cộng dồn quý 1/2018 ước đạt 5.600 chiếc và 150 triệu USD, thu hẹp tỷ lệ sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 88,9% về lượng và 69,4% về giá trị.

Ảnh 1.

Nguồn: vneconomy.vn

Hoa sưa mong manh dưới ống kính Galaxy S9+

Thậm chí, trong những buổi trưa tháng ba, trời chưa quá nắng, ánh nắng chưa quá gắt, ngẩng đầu nhìn lên, hoa sưa nổi bật trên nền trời xanh trong vắt. Lúc này, với chiếc Galaxy S9+ trong tay, bạn chỉ cần ngắm và bấm. Trong điều kiện đủ sáng và khi có ánh sáng gắt, Galaxy S9+ tự động nhận dạng chính xác các dải màu có sẵn. Do máy ảnh có độ mở lớn nên ảnh chụp được sẽ có độ nét cao. Chính điều này khiến những tác phẩm sáng tác từ loài hoa này trở nên dễ dàng thực hiện hơn.


Nguồn: vnexpress.net

Ôtô nhập khẩu chưa trọn vui đã vội lo

Sau khi Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô (VTA) do Chính phủ Thái Lan và Indonesia cung cấp, các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô coi như đã vượt qua được "hàng rào" Nghị định 116.

Rất nhanh chóng, ngay đầu tháng 3/2018, những lô xe hưởng thuế nhập khẩu 0% đầu tiên đã cập cảng để mở đầu cho một cuộc đổ bộ ào ạt của ôtô nguyên chiếc (CBU) mang xuất xứ các nước ASEAN.

Dự tính bắt đầu từ tháng 4/2018, các loại ôtô CBU nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia sẽ ào ạt về nước. Việc của người tiêu dùng lúc này chỉ là chuẩn bị sẵn tâm thế để ký hợp đồng mua những chiếc xe với giá bán lẻ thấp hơn trước đây.

Bõ công chờ đợi có lẽ là tâm lý phổ biến vào lúc này của cả người tiêu dùng lẫn các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô. Bởi lẽ, với thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ 30% hồi năm 2017 xuống còn 0% vào năm nay, giá bán lẻ các loại ôtô có xuất xứ ASEAN sẽ giảm quanh tỷ lệ 20% so với trước đây.

Thế nhưng, khi những chiếc xe nhập khẩu miễn thuế chưa kịp đến tay số đông người tiêu dùng, thị trường ôtô nhập khẩu lại phải đối mặt với một nỗi lo mới.

Ngày 22/3/2018, Văn phòng Chính phủ đã có công văn truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đến Bộ Khoa học và Công nghệ và Bộ Giao thông Vận tải.

Cụ thể, Phó thủ tướng chỉ đạo Bộ Khoa học và Công nghệ và Bộ Giao thông Vận tải "phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan tiếp tục thực hiện việc rà soát, xây dựng, hoàn thiện hệ thống Tiêu chuẩn Việt Nam, Quy chuẩn Việt Nam đối với xe ôtô nguyên chiếc nhập khẩu, bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước về tăng cường quản lý chất lượng xe nhập khẩu, đồng thời phù hợp với các cam kết hội nhập quốc tế".

Hiểu cơ bản, hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn này sẽ giống như một hàng rào kỹ thuật mới mà qua đó, sẽ gây nên những khó khăn nhất định đối với các loại ôtô CBU trong tương lai.

Sau khi Thông tư 20 của Bộ Công Thương hết hiệu lực và các quy định tại Nghị định 116 của Chính phủ đã được các doanh nghiệp "vượt qua", hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn mới sẽ ít nhiều nối tiếp nhiệm vụ chắt lọc ôtô nhập khẩu và phần nào hỗ trợ các loại ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước. Đây cũng là việc làm được xem là phù hợp để tạo thuận lợi cho mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ôtô nội địa.

Một số ý kiến cho rằng, công nghiệp ôtô thế giới đã có lịch sử trăm năm phát triển, trình độ công nghệ cũng đang ở mức rất cao và thậm chí, nhiều quy định hay tiêu chuẩn của Việt Nam đã từng không theo kịp thế giới. Do vậy, những tiêu chuẩn và quy chuẩn mới sẽ khó lòng cản trở ôtô nhập khẩu nếu chỉ xét thuần túy về kỹ thuật.

Từ đó, đại diện một số doanh nghiệp nhận định, nhiều khả năng hàng rào mới đối với các loại ôtô nhập khẩu sẽ đi theo hướng tăng thêm các thủ tục và chứng nhận đối với những tiêu chuẩn kỹ thuật của ôtô CBU.

Dù còn khó hình dung hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn mới sau khi hoàn thiện và đưa vào áp dụng sẽ ra sao song ít nhất, giới kinh doanh vẫn lo lắng về những khó khăn mà thị trường ôtô nhập khẩu sẽ gặp phải.

Trong khi đó, ở thời điểm này, thị trường ôtô nhập khẩu vẫn chưa kịp bùng nổ với cuộc đổ bộ của xe miễn thuế từ các nước nội khối ASEAN.


Nguồn: vneconomy.vn

Thứ Tư, 28 tháng 3, 2018

Người Mỹ ngày nay chậm lão hóa hơn rất nhiều so với 2 thập kỷ trước nhờ sự thay đổi trong lối sống lành mạnh

Mỗi người thường lão hóa ở những mức độ và giai đoạn khác nhau. Nếu thời sinh viên bạn có tóc bạc trước bạn bè cùng trang lứa hay xuất hiện nếp nhăn trên trán khi còn ở lứa tuổi 20, thì bạn nên hiểu rằng mình có lẽ đã không được tạo hóa đối xử công bằng khi thời gian trôi qua, mình có biểu hiện già trước tuổi nhanh hơn bình thường. Trong y học có một khái nhiệm đó là tuổi sinh học (biological age), thường được so sánh với những người có cùng độ tuổi thời gian: nếu một người có tuổi sinh học nhỏ hơn tuổi thời gian (tuổi xuân) chứng tỏ cơ thể người đó chậm lão hóa và được xem là trẻ so với tuổi. Và ngược lại, khi tuổi sinh học lớn hơn tuổi thời gian (tuổi xuân) thì được xem là già so với tuổi!

Ngày càng có nhiều nhà khoa học quan tâm đến việc nghiên cứu sự khác biệt giữa tuổi sinh học và tuổi thời gian (chronological age) – là số tuổi được tính theo số năm sống của mỗi người, để hiểu rõ hơn về lý do tại sao một số người lại có tuổi cao hơn người khác. Những nghiên cứu như vậy có thể làm sáng tỏ nguyên nhân giúp chúng ta sống lâu hơn, sống tốt đẹp hơn. Một nghiên cứu mới tại đại học Nam California và Đại học Yale, đăng trên tạp chí Nhân khẩu học, cho thấy người Mỹ có bí quyết kéo dài tuổi tuổi xuân.

Ngày nay, chúng ta sống lâu hơn trước, và các nhà nghiên cứu tự hỏi liệu rằng nguyên nhân có phải là từ những thay đổi về tuổi sinh học theo thời gian chứ không phải là do tác động của những tiến bộ trong y học. Những gì họ thấy rằng người Mỹ có thể đã già đi chậm hơn so với cách đây hai thập kỷ.

Để tìm ra kết quả này, các nhà nghiên cứu đã xem xét hai bộ dữ liệu từ chương trình Khảo sát khám sức khoẻ và dinh dưỡng Quốc gia (Hoa Kỳ), với một bộ được thu thập từ năm 1988 tới năm 1994, bộ còn lại từ giai đoạn năm 2007 đến năm 2010. Sử dụng các chỉ tiêu như chức năng trao đổi chất, sự kích thích và chức năng cơ quan cùng với các biện pháp đo lường mức độ huyết cầu tố (hemoglobin) và cholesterol toàn phần, chúng sẽ điều chỉnh tuổi sinh học cho từng cá thể trong bộ dữ liệu và so sánh nó với tuổi thời gian.

Đó là một vài nhân tố ảnh hưởng quá trình lão hóa và các nhà nghiên cứu đã kết luận rằng việc chậm lão hóa là kết quả của sự thay đổi những thói quen xấu, điển hình nhất là xu hướng tránh xa thuốc lá.

Mặc dù chưa thể đưa ra được một khẳng định rõ ràng, nghiên cứu đã đưa ra một số luận điểm quan trọng. Và nghiên cứu trên cũng đã xác định các yếu tố ảnh hưởng tới sự lão hóa của con người để nghiên cứu thêm trong tương lai, bao gồm hút thuốc lá, tập thể dục, cách thay đổi môi trường sống... giúp làm chậm quá trình lão hóa và kéo dài tuổi xuân.

Nhóm nghiên cứu nâng cấp cơ thể người tại Mỹ tìm ra cách giúp mắt người nhìn được trong bóng tối như dị nhân - Chỉ có điều mắt bạn trông sẽ rất đáng sợ

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Jaguar ra mắt phiên bản F-Pace SVR

Hãng xe Anh quốc vừa chính thức trình làng phiên bản đặc biệt và mạnh nhất của mẫu SUV F-Pace.

Đây là phiên bản nâng cấp của mẫu SUV. F-Pace SVR được chế tạo bởi Trung tâm sản xuất phiên bản đặc biệt (SVO) của Jaguar.

Theo công bố từ Jaguar, F-Pace SVR sử dụng động cơ xăng siêu nạp V8 dung tích 5.0 lít. Điểm đáng chú ý ở chiếc xe này là sức mạnh đã được nâng cấp lên 44% so với các phiên bản còn lại. Cụ thể, xe đạt công suất cực đại đến 550 mã lực và mô-men xoắn cực địa 680 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h trong vòng 4,3 giây và tốc độ tối đa đạt 283 km/h.

Nắp ca-pô khác biệt của SVR với hốc gió không chỉ có chức năng giúp thoát nhiệt cho động cơ mà còn là đặc điểm nhận dạng đặc trưng của dòng SVR năng động.

Hệ thống khung gầm cũng được nâng cấp với bộ nhíp trước và sau cải tiến cứng hơn lần lượt 30% và 10%, tích hợp cùng thanh chống lật có tác dụng giảm thêm 5% khả năng lật xe.

"Phiên bản F-Pace SVR vận hành chắc chắc và linh hoạt phù hợp với hiệu suất của nó. Mọi chi tiết từ vô-lăng đến hệ thống treo đều được thiết kế riêng cho hiệu năng SUV và kết quả là chiếc xe kết hợp được cả sức mạnh và lợi thế của cả F-Pace và SVR", Mike Cross, Kỹ sư trưởng bộ phận xe tích hợp Jaguar Land Rover, cho biết.

Ảnh 1.

Khoang nội thất tiện dụng.

SVR là phiên bản F-Pace đầu tiên tận dụng khóa vi sai chủ động điện tử cầu sau (EAD) và tích hợp một loạt công nghệ tiên tiến. Công nghệ dẫn động chủ động thông minh (IDD) tích hợp trên hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian tối ưu hóa công dụng của EAD trong khi phần mềm của hệ thống treo ổn định động năng, vô-lăng trợ lực điện tử (EPAS) và chế động lái Dynamic đều được thiết kế riêng cho dòng SVR.

Khoang nội thất sang trọng và tiện dụng. Hàng ghế trước thanh lịch với họa tiết nổi hình thoi và logo SVR trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ. Hàng ghế sau đậm chất thể thao hợp tông với cần chuyển số thể thao.

Phiên bản SVR vẫn kế thừa tính thực dụng và linh hoạt của F-Pace với khoang hành lý có thể tích 650 lít khi sử dụng hàng ghế sau. Xe trang bị khả năng cung cấp kết nối wifi 4G cho 8 thiết bị cùng hệ thống thông tin giải trí Touch Pro kèm màn hình cảm ứng 10 inch và màn hình HD trên cụm điều khiển 12,3 inch.

Nhà phân phối chính hãng Jaguar Land Rover cho biết sẽ không nhập khẩu chủ động phiên bản F-Pace SVR về nước. Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam vẫn có thể đặt hàng F-Pace SVR kể từ tháng 5/2018. F-Pace SVR cũng không có mức giá bán lẻ cụ thể mà phụ thuộc vào từng tùy chọn của người tiêu dùng.


Nguồn: vneconomy.vn

Camera trên Galaxy S9+ vượt iPhone X như nào

Camera trên Galaxy S9+ vượt iPhone X như nào

Smartphone của Samsung vượt trội về độ chi tiết ảnh, khả năng tái tạo màu sắc, độ phơi sáng cũng như dải tương phản.

Theo Forbes, khi nhắc đến các smartphone hàng đầu, Samsung luôn nổi tiếng với nhiều thế mạnh gồm phần cứng chất lượng cao cũng như kỹ thuật phần mềm tốt. Không ngạc nhiên khi Galaxy S9+ mới ra mắt đã giữ vị trí đầu bảng xếp hạng các smartphone có camera tốt nhất theo đánh giá của DxOMark. 

Di động của Samsung đạt 99 điểm, đứng trên Google Pixel 2 (98 điểm) và đối thủ lớn nhất là iPhone X (97 điểm). 

Galaxy S9+ trang bị phần cứng camera bao gồm hai cảm biến với một độ phân giải 12 megapixel kích thước 1/1,55 inch độ mở f/1.5 và f/2.4. Cảm biến còn lại độ phân giải 12 megapixel nhưng đi kèm ống kính telephoto cho tính năng chụp chân dung với kích thước 1/3,6 inch, độ mở f/2.4. 

Để đánh giá chi tiết về khả năng chụp hay quay, ngoài điểm số tổng, DxOMark cũng công bố điểm về từng thành phần. Trong đó, ở khả năng chụp ảnh, Galaxy S9+ tỏ ra vượt trội hơn so với các đổi thủ. Máy đạt điểm số tới 104, cao hơn iPhone X tới 3 điểm và Google Pixel 2 là 5 điểm, con số chênh lệch đáng kể hơn khi so điểm tổng thể. 

Tính riêng cho khả năng chụp ảnh, 104 là điểm số cao nhất mà DxOMark từng chấm cho một mẫu smartphone. Nhóm nghiên cứu cũng cho biết không có nhược điểm nào đáng kể trong quá trình thử nghiệm thực tế. So với Note8, Galaxy S9+ hơn đáng kể về độ phơi sáng, độ tương phản. Ống kính hai khẩu độ cũng là lợi thế lớn giúp cải thiện hình ảnh tùy từng trường hợp cụ thể, bao gồm cảnh rộng cũng như trường hợp chụp thiếu sáng. 

Điểm số cao của Galaxy S9+ đến từ ưu điểm kết quả Zoom (phóng hình) và Bokeh (tái tạo phông nền trong ảnh). Điểm số tương ứng cho từng thành phần này là 65 và 50, cũng cao hơn đáng kể so với Note8. 

Ngang ngửa với iPhone X ở khả năng tạo bokeh trong chế độ chụp chân dung nhưng tổng thể Galaxy S9+ vẫn được đánh giá là là smartphone tốt nhất để chụp chế độ này nhờ độ chi tiết, màu sắc và khả năng xử lý viền. 

Tính năng quay video của Galaxy S9+ cũng được đánh giá cao với 91 điểm. Con số này cao hơn iPhone X là 89 điểm. Riêng về khả năng tái tạo màu sắc trong các thước phim quay được, Galaxy S9+ được đánh giá cao nhất

Kết quả thử nghiệm từ DxOMark được nhiều trang công nghệ đánh giá là đáng tin cậy. Tuy nhiên, các chuyên gia tại đây chủ yếu thử máy ở các tính năng hoạt động cơ bản, cài đặt mặc định. Các chế độ như chụp toàn cảnh, chuyển động chậm và video 4K không được sử dụng. Nếu đây là các tính năng yêu thích, người dùng cần tự trải nghiệm để đưa ra đánh giá chính xác nhất. 

Tại Việt Nam, camera trên Galaxy S9+ cũng được nhiều nhiếp ảnh gia đánh giá cao. Anh Nguyễn Thanh Hải (Hải Piano) đặc biệt với camera kép hai khẩu độ của máy. Đây cũng là model đầu tiên của dòng Galaxy S có camera kép và là dòng điện thoai đầu tiên có camera mở khẩu đến f/1.5

"Ảnh trên Galaxy S9+ có độ trong và no màu hơn hẳn các dòng điên thoại khác. Đặc biệt ở chế đô tự động, máy có thể tự điều chỉnh khẩu độ xuống f/1.5 khi chụp thiếu sáng hay f/2.4 khi chụp ngoài trời cho chất lượng ảnh và độ nét rất tốt. Ở chế độ chụp chuyên nghiệp chỉnh tay, có thể chỉnh sang f/2.4 nên cho thời gian phơi sáng lâu hơn (long exposure) hiệu quả hơn các dòng máy khác", anh Hải chia sẻ. 

Nhiều nhiếp ảnh gia được hỏi cũng cho rằng giao diện camera của Galaxy S9+ thực sự rất dễ sử dụng. Samsung hướng tới là công cụ multimedia cho người dùng nên cung cấp chế độ quay superslowmotion rất đặc biệt và hiệu ứng hình ảnh đẹp. Giao diện camera thể hiện hết các chế độ của máy ảnh nên dễ chọn dễ dùng hơn. 

Ngoài điểm số được chấm rất cao và xếp hạng tốt nhất từ chuyên trang DxOMark, việc được cả các nhiếp ảnh gia đầu tiên sử dụng khen ngợi về chất lượng ảnh, video lẫn độ thuận tiện khi sử dụng cho thấy Galaxy S9/S9+ là những lựa chọn tốt nhất hiện nay nếu người dùng muốn một smartphone chụp ảnh đỉnh cao. 

Hoài Anh


Nguồn: vnexpress.net

Thứ Ba, 27 tháng 3, 2018

Đại học Stanford của Mỹ công bố chế được thuốc chữa ung thư chỉ bằng 1 mũi tiêm duy nhất

Ung thư vẫn là một trong căn bệnh đã và đang làm khổ sở con người trong một thời gian dài mà y học thế giới vẫn đang nghiên cứu, tìm ra phương thức chữa trị tối ưu nhất. Hiện nay, có rất nhiều phương pháp điều trị ung thư trong đó phổ biến như là hóa trị và xạ trị. Tuy vậy, hai phương pháp điều trị này có tác dụng phụ rất xấu, gây ảnh hưởng nặng nề tới bệnh nhân, và khi số buổi điều trị xạ trị/hóa trị tăng lên, các phản ứng phụ ngày càng trở nên tồi tệ hơn.

Các nhà nghiên cứu từ Đại học Stanford (Hoa Kỳ) đã nghiên cứu và phát triển ra một loại thuốc chống ung thư từ hai tác nhân kích thích hệ miễn dịch đó là CpG oligonucleotide và một kháng thể liên kết với các khối u. Phương pháp điều trị này có thể loại bỏ hoàn toàn căn bệnh ung thư ở những con chuột, khi chúng được biến đổi gene để phát triển một loạt khối u khác nhau.

Đại học Stanford của Mỹ công bố chế được thuốc chữa ung thư chỉ bằng 1 mũi tiêm duy nhất - Ảnh 1.

Theo Tiến sĩ Ronald Levy – Chuyên gia cao cấp của nhóm nghiên cứu chia sẻ với Tờ News Medical Daily: "Khi chúng tôi sử dụng hai tác nhân này cùng nhau, chúng tôi nhận thấy hiệu quả loại bỏ các khối u trên khắp cơ thể. Cách tiếp cận này bỏ qua sự cần thiết phải xác định mục tiêu đặc trưng của khối u để hệ miễn dịch tấn công, không yêu cầu kích hoạt hệ thống miễn dịch trên quy mô lớn, hoặc sửa đổi các tế bào miễn dịch của bệnh nhân".

Kỹ thuật này được thử nghiệm bằng cách tiêm hai chất kích thích miễn dịch vào các khối u rắn ác tính ở chuột và nó không chỉ điều trị khối u mà nó đã được tiêm vào các khối u ác tính ở những nơi khác của cơ thể. Các nhà nghiên cứu tin rằng nó sẽ có thể điều trị các loại ung thư khác nhau.

Đại học Stanford của Mỹ công bố chế được thuốc chữa ung thư chỉ bằng 1 mũi tiêm duy nhất - Ảnh 2.

Tế bào T có nhiều đặc tính chống ung thư mạnh và được sử dụng trong một thời gian dài trong liệu pháp miễn dịch. Nó tăng cường hệ thống miễn dịch để nhận diện ung thư và trung hòa nó. Các thử nghiệm lâm sàng ở người đang được tiến hành với 15 bệnh nhân bị u lympho cấp thấp. Những bệnh nhân này được chọn làm lymphoma là một bệnh của hệ thống miễn dịch và sẽ cho thấy phản ứng mạnh nhất.

Đại học Stanford của Mỹ công bố chế được thuốc chữa ung thư chỉ bằng 1 mũi tiêm duy nhất - Ảnh 3.

Một trong những tác nhân này đã được Cục quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA) chấp thuận. Loại khác là một phần của một thử nghiệm lâm sàng đang diễn ra. Một nguyên nhân khác là điều trị ung thư theo cách này vừa hiệu quả mà không hề đắt đỏ.Tiến sĩ Levy cho biết, phương pháp này có thể "dạy" các tế bào miễn dịch chống lại một loại tế bào ung thư cụ thể, sau đó cho phép chúng di chuyển và tiêu diệt tất cả các khối u khác.

Theo Tiến sĩ Levy, "Cách tiếp cận này bỏ qua sự cần thiết để xác định các mục tiêu miễn dịch đặc hiệu cho khối u và không đòi hỏi phải kích hoạt hệ thống miễn dịch của người bán hoặc điều chỉnh các tế bào miễn dịch của bệnh nhân." Việc chích kép chỉ gồm một microgram mỗi chất. Các nhà nghiên cứu đã tiêm 90 con chuột mắc bệnh bạch huyết với hỗn hợp này và 87 người đã trở nên hoàn toàn không có ung thư. Các khối u đã trở lại trong ba mũi tiêm còn lại và một lần tiêm thứ hai hoàn toàn được chữa trị. Các mô hình chuột tương tự với ung thư vú, da và ung thư ruột kết cũng đã được thử nghiệm để cho kết quả tương tự.

Đại học Stanford của Mỹ công bố chế được thuốc chữa ung thư chỉ bằng 1 mũi tiêm duy nhất - Ảnh 4.

Tuy nhiên, phương pháp chữa bệnh ung thư này chỉ có thể chữa được một bệnh ung thư tại một thời điểm vì các tế bào T chỉ có thể nhắm mục tiêu đến loại ung thư mà họ gặp phải lần đầu tiên. Các mô hình chuột có cả u lymphoma và ung thư ruột kết chỉ thấy lymphoma đang được chữa trị.

Một khi thử nghiệm được chứng minh là thành công, Tiến sĩ Levy tin rằng liệu pháp này có thể được sử dụng sau khi phẫu thuật cắt bỏ khối u rắn để đảm bảo không có sự tái phát. Nó thậm chí có thể đưa khối u nảy ra do biến đổi di truyền. Tiến sĩ Levy nói rằng "Tôi không nghĩ rằng có một giới hạn về loại khối u mà chúng tôi có thể điều trị, miễn là thuốc có thể xâm nhập vào hệ thống miễn dịch". Chữa trị ung thư luôn là đề tài, là mục tiêu hàng đầu của giới khoa học và nền y học thế giới, tin tưởng về một triển vọng không xa phương thức chữa trị mới này sẽ được hoàn thiện và cứu sống hàng triệu người trên khắp thế giới một cách tiết kiệm và hầu như không có đau đớn nào.

Theo Trí Thức Trẻ/Tham khảo BigThink


Nguồn: Cafebiz.vn

Xuất hiện lỗ hổng bảo mật nguy hiểm mới trên iOS 11.2.6

Một lỗ hổng bảo mật mới vừa được phát hiện trên iOS 11.2.6, theo đó chỉ cần một người bất kỳ hô lệnh yêu cầu Siri đọc thông báo, các tin nhắn cá nhân của bạn sẽ bị "lột trần" kể cả khi điện thoại của bạn đã bị khóa.

Thủ thuật - Tiện ích - Xuất hiện lỗ hổng bảo mật nguy hiểm mới trên iOS 11.2.6

Lỗi này được xác định ảnh hưởng đến hầu hết các thiết bị iPhone chạy iOS 11.2.6.

Lỗi này được phát hiện gây ảnh hưởng đến hàng loạt ứng dụng nhắn tin bao gồm WhatsApp, Signal, Telegram và Skype.

Về cơ bản, iOS 11 cho phép người dùng ẩn các bản xem trước tin nhắn trên màn hình khóa. Người dùng chỉ có thể xem toàn bộ các tin nhắn khi đã truy cập được vào máy. Tuy nhiên, trang MacMagazine lại phát hiện ra rằng, chỉ cần một người bất kỳ yêu cầu Siri đọc thông báo của bạn bằng cách nói “Hey Siri, read my notifications” (Hey Siri, đọc thông báo của tôi nào) thì trợ lý ảo sẽ đọc nội dung những tin nhắn đó, ngay cả khi màn hình vẫn khóa.

Lỗi mới này khiến nhiều người trở nên quan ngại với quyền riêng tư trên các thiết bị hàng đầu của Apple, bao gồm cả iPhone X. Đặc biệt là khi sử dụng các ứng dụng như Telegram và Signal-vốn tự nhận có nền tảng bảo mật cao và được mã hóa.

Ứng dụng duy nhất mà nó có vẻ như không bị tác động là ứng dụng tin nhắn thông thường. Siri rõ ràng sẽ từ chối đọc iMessage trừ khi thiết bị được mở khóa bằng mật khẩu, Face ID hoặc Touch ID.

Lỗi này được xác định ảnh hưởng đến hầu hết các thiết bị iPhone chạy iOS 11.2.6. Nó dường như còn xuất hiện trên cả phiên bản beta iOS 11.3 (chưa chính thức phát hành).

Apple đã sớm nhận được thông tin, họ khẳng định có thể vá lỗ hổng bảo mật này trong bản cập nhật tới đây.

Trong thời gian chờ đợi, người dùng iOS có thể giảm thiểu rủi ro về quyền riêng tư của mình bằng cách vô hiệu hóa quyền truy cập Siri trên màn hình khóa.

Bạn có thể thực hiện điều đó bằng cách đi tới Cài đặt>Siri và đảm bảo rằng nút Access When Locked đã bị tắt.


Nguồn: nguoiduatin.vn

Elon Musk dùng đá đào được từ đường hầm của mình chế tạo gạch xây dựng, có thể tháo lắp như đồ chơi LEGO giúp giảm thời gian thi công

Elon Musk mới đây đã chia sẻ rằng công ty Boring Company của ông đang thi công hai đường hầm khổng lồ tại Los Angeles và Washington D.C sẽ kiêm nhiệm thêm cả việc tận dụng đá thu được sau khi đào hầm để làm thành những viên gạch mà theo mô tả của Musk là có kết cấu giống những miếng ghép đồ chơi LEGO, có thể kết nối lại với nhau dễ dàng.

Elon Musk dùng đá đào được từ đường hầm của mình chế tạo gạch xây dựng, có thể tháo lắp như đồ chơi LEGO giúp giảm thời gian thi công - Ảnh 1.

Chia sẻ của Elon Musk trên Twitter

Chia sẻ đã được Elon Musk đăng trên trang Twitter của mình như sau:

"Sản phẩm mới của Boring Company đang chuẩn bị được ra mắt. Những viên gạch kết nối được với nhau như LEGO với kích thước đời thực được làm từ đá trong các đường hầm và có thể dùng để điêu khắc hay xây dựng. Đánh giá địa chất cho đá của vùng California rất cứng, chắc khỏe nhưng lại rỗng ở giữa, giống với cánh máy bay nên không nặng lắm. Bộ kit xếp hình đầu tiên từ loại đá này sẽ mang chủ đề Ai Cập cổ với kim tự tháp, tượng nhân sư, đền Horus."

Bên cạnh việc giới thiệu về những bộ kit (mang tính chất giống với một bộ lắp ghép đồ chơi), Elon Musk cũng nói thêm rằng thực tế, loại gạch này còn có thể dùng cho mục đích xây dựng, có thể lắp ghép thành các bức tường của những ngôi nhà nhỏ, hoàn thành công trình chỉ trong 1 ngày thay vì mất thời gian như các loại gạch xây dựng hiện nay.

Elon Musk dùng đá đào được từ đường hầm của mình chế tạo gạch xây dựng, có thể tháo lắp như đồ chơi LEGO giúp giảm thời gian thi công - Ảnh 2.

Elon Musk cho rằng loại gạch mới này có thể dùng xây tường cho các ngôi nhà nhỏ chỉ trong 1 ngày.

Hiện tại, ý tưởng về loại vật liệu xây dựng mới này đang nhận được khá nhiều sự quan tâm của người yêu công nghệ trên thế giới.

Tuy nhiên, cũng có một số ý kiến cho rằng chúng ta nên cẩn thận với thông tin này dù nó có được chính Elon Musk nói ra đi chăng nữa. Bởi rất có thể đây sẽ là một trò đùa được chuẩn bị kĩ lưỡng của vị tỉ phú công nghệ này cho ngày cá tháng tư sắp tới gần.

Trước đây, Elon Musk từng lập khá nhiều cú lừa ngoạn mục dành cho các fan của mình, và biết đâu đây cũng là một trường hợp như vậy.

Tuyển tập các vụ khẩu chiến giữa Elon Musk và Mark Zuckerberg từ trước tới nay

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Xem trước diện mạo iPhone X PRODUCT(RED) có thể được Apple ra mắt tối nay

Apple sẽ tổ chức một sự kiện tập trung vào các dịch vụ/thiết bị dành cho giáo dục vào 10 giờ tối nay theo giờ Việt Nam. Người ta cho rằng tại sự kiện này sẽ có sự xuất hiện của iPad giá rẻ và iPhone SE 2.

Tuy nhiên, dựa trên một nguồn tin chưa được xác nhận, leaker Steve H. trên Twitter cho rằng iPhone X màu đỏ cũng sẽ được Apple trình làng trong sự kiện tối nay. iPhone X ra mắt tháng 9 năm ngoái và chỉ có màu bạc và xám.

Tháng Ba năm ngoái Apple cũng đã trình làng iPhone 7 và iPhone 7 (PRODUCT)RED nên việc Apple sẽ trình làng iPhone X (PRODUCT)RED vào tháng Ba năm nay là hoàn toàn có cơ sở. Dẫu vậy, cho tới thời điểm hiện tại ngoài tweet của Steve H. trên Twitter, không có bất cứ tin đồn, rò rỉ nào về iPhone X (PRODUCT)RED.

iPhone X (PRODUCT)RED

Tuy nhiên, để độc giả dễ hình dung nhà thiết kế Martin Hajek đã bỏ chút thời gian để dựng hình ảnh iPhone X (PRODUCT)RED. Như các sản phẩm (PRODUCT)RED khác, iPhone X (PRODUCT)RED khoác lên mình một màu đỏ nổi bật. Bản thiết kế của Hajek cũng dùng màu đen cho mặt trước của thiết bị, khắc phục khiếm khuyết mặt trước màu trắng bị nhiều người dùng chê bai của iPhone 7 và iPhone 7 (PRODUCT)RED.

Tối ngày 27/3 này, Apple sẽ chính thức tấn công vào sân nhà của Microsoft và Google

Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Elon Musk dùng đá đào được từ đường hầm của mình chế tạo gạch xây dựng, có thể tháo lắp như đồ chơi LEGO giúp giảm thời gian thi công

Elon Musk mới đây đã chia sẻ rằng công ty Boring Company của ông đang thi công hai đường hầm khổng lồ tại Los Angeles và Washington D.C sẽ kiêm nhiệm thêm cả việc tận dụng đá thu được sau khi đào hầm để làm thành những viên gạch mà theo mô tả của Musk là có kết cấu giống những miếng ghép đồ chơi LEGO, có thể kết nối lại với nhau dễ dàng.

Elon Musk dùng đá đào được từ đường hầm của mình chế tạo gạch xây dựng, có thể tháo lắp như đồ chơi LEGO giúp giảm thời gian thi công - Ảnh 1.

Chia sẻ của Elon Musk trên Twitter

Chia sẻ đã được Elon Musk đăng trên trang Twitter của mình như sau:

"Sản phẩm mới của Boring Company đang chuẩn bị được ra mắt. Những viên gạch kết nối được với nhau như LEGO với kích thước đời thực được làm từ đá trong các đường hầm và có thể dùng để điêu khắc hay xây dựng. Đánh giá địa chất cho đá của vùng California rất cứng, chắc khỏe nhưng lại rỗng ở giữa, giống với cánh máy bay nên không nặng lắm. Bộ kit xếp hình đầu tiên từ loại đá này sẽ mang chủ đề Ai Cập cổ với kim tự tháp, tượng nhân sư, đền Horus."

Bên cạnh việc giới thiệu về những bộ kit (mang tính chất giống với một bộ lắp ghép đồ chơi), Elon Musk cũng nói thêm rằng thực tế, loại gạch này còn có thể dùng cho mục đích xây dựng, có thể lắp ghép thành các bức tường của những ngôi nhà nhỏ, hoàn thành công trình chỉ trong 1 ngày thay vì mất thời gian như các loại gạch xây dựng hiện nay.

Elon Musk dùng đá đào được từ đường hầm của mình chế tạo gạch xây dựng, có thể tháo lắp như đồ chơi LEGO giúp giảm thời gian thi công - Ảnh 2.

Elon Musk cho rằng loại gạch mới này có thể dùng xây tường cho các ngôi nhà nhỏ chỉ trong 1 ngày.

Hiện tại, ý tưởng về loại vật liệu xây dựng mới này đang nhận được khá nhiều sự quan tâm của người yêu công nghệ trên thế giới.

Tuy nhiên, cũng có một số ý kiến cho rằng chúng ta nên cẩn thận với thông tin này dù nó có được chính Elon Musk nói ra đi chăng nữa. Bởi rất có thể đây sẽ là một trò đùa được chuẩn bị kĩ lưỡng của vị tỉ phú công nghệ này cho ngày cá tháng tư sắp tới gần.

Trước đây, Elon Musk từng lập khá nhiều cú lừa ngoạn mục dành cho các fan của mình, và biết đâu đây cũng là một trường hợp như vậy.

Tuyển tập các vụ khẩu chiến giữa Elon Musk và Mark Zuckerberg từ trước tới nay

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Thị trường ôtô phổ thông - “sân chơi” của xe nội và ASEAN

Thị trường ôtô phổ thông năm 2018 bắt đầu được chi phối mạnh mẽ bởi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) và Nghị định 125 của Chính phủ. Theo đó, các loại ôtô nhập khẩu có xuất xứ ASEAN và ôtô lắp ráp trong nước cũng đồng thời được hưởng những lợi thế đáng kể.

"Van" hai chiều ATIGA

Trong các tổ chức và cam kết quốc tế mà Việt Nam tham gia thì đối với người tiêu dùng ôtô, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN được quan tâm nhất trong khoảng 3 năm trở lại đây.

Lý do rất đơn giản là theo hiệp định này, thuế suất thuế nhập khẩu mặt hàng ôtô nguyên chiếc có xuất xứ các nước nội khối bắt đầu giảm mạnh kể từ năm 2016 và đến nay đã chính thức về mức 0%. Gọi ngắn gọn theo một cách khác là kể từ ngày 1/1/2018, ôtô nhập khẩu ASEAN chính thức trở thành mặt hàng "miễn thuế" khi đáp ứng đủ những điều kiện bắt buộc theo nội dung hiệp định.

Lộ trình cắt giảm thuế này đã tạo nên những hiệu ứng đặc biệt ở thị trường ôtô Việt Nam thời gian qua, nhất là đối với các loại xe phổ thông.

Suốt cả năm 2017, sức mua ôtô trên thị trường đã chịu sự sụt giảm nghiêm trọng do số lượng lớn người tiêu dùng quyết tâm chờ đợi sang năm 2018 để mua xe giá thấp. Tình hình thị trường 3 tháng đầu năm 2018 cũng chưa cải thiện nhiều. Do vướng các quy định mới tại Nghị định 116 của Chính phủ nên dù thuế đã về 0% song ôtô nhập khẩu ASEAN vẫn chưa thể có mặt trên thị trường.

Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, khi các doanh nghiệp đã đáp ứng được những thủ tục theo quy định của Nghị định 116, cụ thể là giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô (VTA) do Chính phủ Thái Lan và Indonesia cung cấp đã được chấp thuận, ôtô nhập khẩu ASEAN cũng đã bắt đầu rục rịch về nước.

Ngay trong tháng 3/2018, các cảng biển Tp.HCM và Hải Phòng đã đón rải rác một số lô ôtô nhập khẩu hưởng thuế 0%. Dự báo ôtô CBU có xuất xứ ASEAN sẽ bắt đầu dồn dập về nước kể từ tháng 4/2018.

Cuối cùng thì cả doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng đã có thể… thở phào khi thời gian chờ đợi để mua ôtô nhập khẩu giá thấp từ ASEAN đang cận kề. Trạng thái nhẹ nhõm đến từ niềm tin mua được xe giá thấp chứ không còn thấp thỏm chờ đợi vào một kịch bản không rõ ràng như năm 2017.

Nhưng đồng hành với không khí hồ hởi của ôtô nhập khẩu ASEAN lại là sự ngậm ngùi của các loại ôtô nhập khẩu có xuất xứ khác.

Hiệp định ATIGA được hình dung như một chiếc van 2 chiều. Khi ATIGA rộng mở cho ôtô ASEAN ồ ạt vào Việt Nam với thuế suất 0% thì cũng đồng nghĩa, các loại ôtô nhập khẩu từ các nước khác bị khép lại, không khóa chặt hoàn toàn nhưng rất khó lọt qua.

Chi tiết chính của chiếc van hai chiều ATIGA chính là thuế nhập khẩu. Mức thuế suất 0% tạo nên lợi thế cạnh tranh rất lớn cho ôtô ASEAN khi kéo cơ cấu giá xuống thấp. Đáng chú ý là ở thị trường ôtô phổ thông, hầu hết các thương hiệu lớn và được ưa chuộng tại Việt Nam đều đang được sản xuất tại các nước ASEAN, cụ thể là Thái Lan, Indonesia và số ít khác ở Malaysia.

Thực tế cũng cho thấy, kể từ năm 2016 khi thuế nhập khẩu ôtô ASEAN vẫn ở mức 40%, nhiều hãng xe lớn đã bắt đầu rút gọn dần danh mục xe lắp ráp trong nước để chuyển dần sang nhập khẩu. Có thể kể đến những hãng xe chiếm thị phần đáng kể như Toyota, Honda, Ford, Mitsubishi hay Suzuki… Đây đều là những hãng xe đang có nhà máy quy mô lớn đặt tại Thái Lan và Indonesia.

Trong khi đó, vẫn những mẫu xe ấy, nếu vẫn giữ nguyên nguồn nhập khẩu từ Nhật Bản, Mỹ hay Hàn Quốc, thuế suất thuế nhập khẩu đa số vẫn trên 70% đương nhiên sẽ khiến giá bán lẻ bị đẩy cao. Trong kinh doanh, không có doanh nghiệp nào không lựa chọn lợi nhuận trước 2 phương án tương đương.

Cơ hội cho xe "nội"

Khi ATIGA đang tách nhóm xe nhập khẩu thì ở thị trường ôtô phổ thông Việt Nam, một dòng chảy khác lại đang ngầm cuộn trào.

Dễ dàng để nhận thấy đa số các hãng xe phổ thông hiện nay đều đang được sản xuất ở nhiều nơi trên thế giới, trong đó có Đông Nam Á. Điều đó giúp các hãng xe dễ dàng lựa chọn giữa việc lắp ráp trong nước với nhập khẩu từ ASEAN hay từ các xuất xứ khác.

ATIGA đưa thuế nhập khẩu ôtô ASEAN về 0% từ ngày 1/1/2018 và cùng thời điểm này, thuế nhập khẩu linh kiện cũng được giảm xuống 0%. Trong cơ cấu giá, dù thuế linh kiện không tạo nên nhiều lợi thế như thuế xe CBU song không vì thế mà các loại xe lắp ráp trong nước gặp khó khi cạnh tranh.

Có thể nói, Nghị định 125 của Chính phủ áp dụng mức thuế suất ưu đãi 0% cho các loại linh kiện trong nước chưa sản xuất được, một mặt tạo thuận lợi cho chiến lược phát triển công nghiệp ôtô, mặt khác cũng góp phần tạo sự cân bằng giữa xe lắp ráp trong nước với xe nhập khẩu ASEAN.

Ảnh 1.

Các loại xe lắp ráp trong nước cũng nắm không ít lợi thế cạnh tranh với quyết định ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện.

Ngược với dòng chảy ồ ạt sắp tới của ôtô CBU từ các nước Đông Nam Á, thay vì đuổi theo xu hướng, một số hãng xe lại tập trung lắp ráp trong nước, trong đó có thể kể đến những điển hình như Trường Hải (với Mazda, Kia) và Hyundai Thành Công.

Cũng cần thừa nhận một thực tế, cả 3 thương hiệu Mazda, Kia và Hyundai dù đều đang có nhà máy sản xuất tại Thái Lan hoặc Indonesia song quy mô nhỏ, khó so sánh với các thương hiệu khác như Toyota, Honda hay Ford. Song điểm đáng chú ý hơn là cả Trường Hải lẫn Thành Công đều là doanh nghiệp vốn đầu tư trong nước và điều đó cũng tác động đáng kể nên lựa chọn tập trung sản xuất thay vì nhập khẩu.

Ngay từ đầu năm 2017, Hyundai Thành Công đã quyết định chuyển mẫu xe bán chạy nhất của mình là Grand i10 về lắp ráp trong nước thay vì tiếp tục nhập khẩu từ Ấn Độ. Trước đó, một số mẫu xe khác cũng đã được lắp ráp tại nhà máy Hyundai Ninh Bình như SantaFe hay Elantra.

Quan điểm của Hyundai Thành Công khá rõ ràng, bên cạnh mục tiêu phát triển sản xuất trong nước thì hãng xe này cũng buộc phải lựa chọn bởi nếu nhập khẩu từ Ấn Độ hay Hàn Quốc sẽ khó cạnh tranh. Trong khi đó, nhà máy Hyundai đặt tại Indonesia chỉ sản xuất một vài dòng xe cho riêng thị trường vạn đảo.

Còn với Trường Hải, ngay từ đầu hãng xe này đã lựa chọn sản xuất trong nước với tham vọng tiến tới xuất khẩu. Điểm may mắn là giống như Hyundai, cả Mazda và Kia đều không có nhà máy lớn ở khu vực Đông Nam Á.

Do đó, khi liên tục tăng sản lượng nội địa, Trường Hải đang chạm vào mục tiêu chiếm lĩnh thị trường, nhận chuyển giao công nghệ để khi đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40%, xe Mazda và Kia sản xuất tại Quãng Nam sẽ xuất khẩu ngược ra thị trường Đông Nam Á. Thậm chí, quyết tâm sản xuất trong nước còn được Trường Hải thể hiện ở cả quyết định sản xuất xe Peugeot vốn là thương hiệu kén khách.

Chính quyết định ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện trong vòng 5 năm của Chính phủ đã giúp một số hãng xe khác đưa ra quyết định sản xuất trong nước.

Trong khi Toyota và Honda vội vàng chuyển các mẫu xe bán chạy của mình sang nhập khẩu thì số ít hãng xe khác tiếp tục nhẫn nại và tôn trọng cam kết đầu tư tại Việt Nam.

Đơn cử, cả GM lẫn Mitsubishi đều chưa đủ điều kiện hưởng thuế nhập khẩu linh kiện 0% song vẫn rất chậm rãi khi đưa ra quyết định nhập khẩu hay sản xuất trong nước. Danh mục xe CKD của 2 hãng xe này hiện vẫn chiếm đa số và chỉ quyết định nhập khẩu vài mẫu xe có sản lượng thấp như Pajero (Mitsubishi) hay Chevrolet Colorado và sắp tới là Trailblazer (GM).

Khi chiếc "van" ATIGA mở ra dòng chảy xối xả khó ngăn chặn của ôtô nhập khẩu ASEAN thì đồng thời, quyết định ưu đãi thuế linh kiện cũng giúp xe lắp ráp trong nước nắm lợi thế cạnh tranh. Cả hai dòng chảy nhập khẩu ASEAN và lắp ráp trong nước đang hứa hẹn tạo nên một "con sông" cuồn cuộn của thị trường ôtô phổ thông Việt Nam.


Nguồn: vneconomy.vn

Thứ Hai, 26 tháng 3, 2018

Thủ tướng: “Phải đối xử công bằng giữa ôtô sản xuất trong nước và nhập khẩu”

"Chính phủ Việt Nam khẳng định quan điểm đối xử với các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô là bình đẳng, không phân biệt doanh nghiệp trong nước, ngoài nước mà cùng hướng đến mục tiêu chung là phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam".

Quan điểm trên được Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc khẳng định khi tham dự lễ khánh thành nhà máy sản xuất ôtô du lịch Mazda lớn nhất khu vực Đông Nam Á do Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) đầu tư, xây dựng.

Bên cạnh quan điểm đối xử giữa hai loại hình doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, Thủ tướng cũng khẳng định Chính phủ sẽ có những chính sách phù hợp để tạo sự công bằng giữa ôtô sản xuất trong nước (CKD) và ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU).

"Dĩ nhiên, tôi xin khẳng định rằng việc bảo vệ sản xuất trong nước phải đúng với các thông lệ, các cam kết quốc tế mà Việt Nam là thành viên", Thủ tướng phát biểu.

Đáng chú ý, các quan điểm được Thủ tướng nêu rõ ngay trong lễ khánh thành nhà máy ôtô với sự tham dự của các quan chức cấp cao từ tập đoàn Mazda Nhật Bản.

Thủ tướng cũng cho rằng, việc Thaco đưa nhà máy Mazda có quy mô và công nghệ hiện đại hàng đầu khu vực đi vào hoạt động đã và đang chứng minh tính đúng đắn của chiến lược phát triển công nghiệp ôtô trong nước đã được Chính phủ ban hành.

Ngành ôtô Việt Nam đã hội nhập hoàn toàn vào khu vực ASEAN khi ngay đầu năm 2018 thuế suất nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước nội khối đã giảm về 0%, cùng với đó là những tác động của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, tạo ra những cơ hội cũng như thách thức lớn, buộc phải đầu tư phát triển ngành công nghiệp ôtô theo xu thế thế giới.

Trong bối cảnh đó, "ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đã xuất hiện những doanh nghiệp có tiềm lực, đầu tư lớn, bài bản, quyết tâm tạo ra thương hiệu với mục tiêu tham gia chuỗi giá trị công nghiệp ôtô theo hướng nâng cao chất lượng sản phẩm, đồng thời bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng, bảo đảm an toàn, bảo vệ môi trường, lấy tiêu chuẩn khu vực và quốc tế làm mục tiêu cạnh tranh, đáp ứng nhu cầu nội địa và hướng tới xuất khẩu. Các điển hình có thể kể đến như Thaco, Thành Công và Vinfast", Thủ tướng nêu rõ.

Đối với Thaco, một trong những điển hình của ngành công nghiệp ôtô trong nước hiện nay, Thủ tướng cũng đề nghị doanh nghiệp cần có những kế hoạch cụ thể để phát triển hiệu quả, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu người tiêu dùng, đáp ứng thị trường trong nước và xuất khẩu, đồng thời nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, phát triển công nghiệp hỗ trợ, từng bước nâng cao năng lực cạnh tranh, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Thủ tướng cũng đề nghị tập đoàn Mazda tiếp tục hỗ trợ chuyển giao công nghệ sản xuất, đặc biệt sản xuất các linh kiện, phụ tùng để ngày càng có nhiều sản phẩm linh kiện ôtô được sản xuất tại Việt Nam tiếp tục hỗ trợ Thaco sớm hoàn thành giai đoạn 2 của nhà máy, nâng công suất lên mức 100.000 xe/năm theo đúng cam kết.

Nhân dịp này, Thủ tướng cũng yêu cầu các bộ, ban, ngành tiếp tục hoàn thiện các chính sách, các quy định pháp luật liên quan đến phát triển ngành công nghiệp ôtô và tăng cường kiểm soát chất lượng ôtô ở Việt Nam; đồng thời hỗ trợ, tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp trong hoạt động kinh doanh, tăng cường kiểm soát nhập khẩu ôtô trong nội khối ASEAN theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), bảo đảm đáp ứng các điều kiện được hưởng thuế suất 0% đúng quy định của pháp luật.


Nguồn: vneconomy.vn

Trong khi Facebook để lộ thông tin người dùng, Bộ Ngoại Giao Mỹ phải bỏ ra hơn 300 triệu đồng chỉ để mua thiết bị mở khóa dữ liệu iPhone

Vấn đề bảo mật thông tin người dùng đang trở nên vô cùng nóng bỏng trong suốt những ngày qua, đặc biệt là sau vụ scandal tiết lộ thông tin người dùng của Facebook cho một đơn vị thứ 3 khiến giá trị vốn hóa cổ phiếu của công ty này sụt tới hơn 70 tỷ USD chỉ trong 1 tuần.

Trong khi Facebook đang phải vất vả vượt qua cuộc khủng hoảng niềm tin đối với khách hàng của mình thì Apple lại tiếp tục ghi điểm trong quyết định không mở khóa iPhone cho giới chức của Mỹ nhằm phục vụ mục đích điều tra của FBI.

Theo đó thì để phục vụ công tác điều tra, FBI đã yêu cầu Apple lập ra một "cửa hậu" trong hệ thống bảo mật của các sản phẩm mà Apple đang cung cấp giúp cho cơ quan này có thể tiếp cận với dữ liệu trong những chiếc iPhone bị khóa của các đối tượng tình nghi. Apple đã từ chối đề nghị này vì nó đi ngược lại chính sách bảo mật thông tin người dùng của công ty. Động thái này đã khiến Bộ Ngoại Giao Mỹ phải thuê một đơn vị thứ 3 là Grayshift tìm cách mở khóa iPhone cho mình.

Trong khi Facebook để lộ thông tin người dùng, Bộ Ngoại Giao Mỹ phải bỏ ra hơn 300 triệu đồng chỉ để mua thiết bị mở khóa dữ liệu iPhone - Ảnh 1.

Dựa trên những văn bản được tiết lộ từ Bộ Ngoại Giao Mỹ thì Grayshift đã chế tạo ra một thiết bị mang tên Graykey, có kích thước nhỏ chỉ ngang với một chiếc Apple TV để mở khóa iPhone. Thiết bị này được cung cấp cho cơ quan chính phủ của Mỹ với giá 15.000 USD cho mỗi sản phẩm.

Trước đây, khi chưa có sản phẩm này, các cơ quan chức năng của Mỹ mỗi khi muốn tiếp cận dữ liệu trong một chiếc iPhone đều sẽ phải "thuê ngoài" với chi phí là 5.000 USD cho mỗi lần mở khóa dữ liệu.

Các thiết bị Android đang bị Facebook thu thập dữ liệu về lịch sử cuộc gọi và SMS từ hàng năm nay

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Chủ Nhật, 25 tháng 3, 2018

Thaco khánh thành nhà máy ôtô Mazda lớn nhất khu vực

Ngày 25/3/2018, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco) đã chính thức khánh thành và đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất xe du lịch Mazda.

Nhà máy được khởi công xây dựng vào tháng 3/2017 tại Khu kinh tế mở Chu Lai (tỉnh Quảng Nam) với số vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng. Sau một năm xây dựng và lắp đặt thiết bị, nhà máy Thaco Mazda hoàn thành giai đoạn 1 với công suất 50.000 xe/năm.

Khi đi vào hoạt động, đây sẽ là nhà máy sản xuất ôtô du lịch Mazda lớn nhất và hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á, đồng thời đạt chuẩn toàn cầu của tập đoàn Mazda Nhật Bản.

Điểm nhấn ở nhà máy Thaco Mazda là hệ thống dây chuyền, thiết bị hiện đại, tự động hóa và công nghệ mới nhất được chuyển giao từ tập đoàn Mazda Nhật Bản. Trong đó đáng chú ý có dây chuyền hàn bằng robot với công nghệ hàn laser, hệ thống sơn tĩnh điện với công nghệ nhúng liên tục, dây chuyền sơn màu với công nghệ sơn lót và sơn hoàn thiện không qua công đoạn sấy đáp ứng tiêu chuẩn bề mặt theo yêu cầu của các màu sơn cao cấp, dây chuyền lắp ráp 80% tự động hóa…

Nhà máy cũng được thiết kế và xây dựng với đặc điểm là khi hoàn thành giai đoạn 2, qua đó tăng công suất lên 100.000 xe/năm, thì chỉ cần lắp đặt thêm một số thiết bị (robot, kéo dài băng chuyền tự động) và sản xuất không gián đoạn.

Đồng thời, hầu hết các cụm chi tiết rời được lắp từ bên ngoài, sau đó chuyển vào dây chuyền chính lắp ráp hoàn thiện nên dễ dàng tách rời các linh kiện để sản xuất chi tiết nhằm gia tăng tỷ lệ nội địa hóa đạt đến 40%.

Việc đầu tư nhà máy mới theo định vị là nhà máy sản xuất xe du lịch Mazda hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á với các tiêu chuẩn của Mazda toàn cầu, tương đương nhà máy Mazda tại Nhật Bản.

Cũng trong ngày 25/3/2018, Thaco đã khai trương tuyến hàng hải quốc tế Nhật Bản - Chu Lai và đón chuyến tàu đầu tiên của hãng APL cập cảng Chu Lai. Chuyến tàu đầu tiên vận chuyển lô hàng linh kiện và thiết bị xe ôtô trực tiếp nhập từ Hiroshima - Nhật Bản, đáp ứng kịp thời tiến độ sản xuất của nhà máy Thaco Mazda.

Hiện nay, cảng Chu Lai đang có các tuyến container định kỳ Hàn Quốc - Chu Lai, Trung Quốc - Chu Lai, Nhật Bản - Chu Lai và Chu Lai - Tp.HCM - Hải Phòng. Thaco cũng đang lên kế hoạch đầu tư xây dựng thêm 1 cầu cảng mới, đồng thời tỉnh Quảng Nam cũng tiến hành nạo vét luồng sâu đến 11,5m đảm bảo tiếp nhận tàu 50.000 tấn để nâng cao năng lực giao nhận vận chuyển cho khu vực miền Trung.


Nguồn: vneconomy.vn

Những lưu ý cho người dùng trước khi bán iPad cũ của mình

Thủ thuật - Tiện ích - Những lưu ý cho người dùng trước khi bán iPad cũ của mình

1. Hãy đảm bảo bạn đã có bản sao lưu dữ liệu

Hãy đảm bảo iPad của bạn đã được sao lưu gần đây. Nó sẽ tự động sao lưu vào iCloud khi được kết nối với mạng WI-FI. Tuy nhiên, bạn vẫn nên kiểm tra lại điều này bằng cách đi tới Cài đặt> iCloud> Lưu trữ iCloud>Sao lưu. Sau đó, bạn hãy kiểm tra lại iPad lần cuối xem đã được sao lưu hết chưa.

2. Tắt tính năng “Find my iPad”

Bạn không thể cài đặt lại iPad của mình trước khi tắt đi tính năng “Find my iPad”. Đây là một tính năng bảo mật giúp bạn tìm thấy iPad của mình nếu nó bị mất. Nhưng vì bạn chuẩn bị bán đi thiết bị này rồi thì tính năng này cũng không còn cần thiết với bạn. Sau khi đến với chủ mới, nó sẽ được kích hoạt lại sau.

Để thực hiện tắt tính năng này, bạn cần vào Cài đặt> iCloud> Find my iPad, sau đó tắt tính năng này đi.

3. Đặt lại iPad của bạn

Bây giờ bạn đã sẵn sàng để thiết lập lại iPad của mình. Để thực hiện việc này, hãy chuyển đến Cài đặt và cuộn xuống dưới, nơi có dòng lựa chọn “Cài đặt”. Hãy nhấn vào đó và chọn “Xóa tất cả nội dung và cài đặt lại”.

Thủ thuật - Tiện ích - Những lưu ý cho người dùng trước khi bán iPad cũ của mình (Hình 2).

Thao tác này sẽ xóa tất cả các ứng dụng và dữ liệu cá nhân của bạn, đồng thời sẽ đưa iPad của bạn trở về trạng thái ban đầu, lúc mới khui hộp.

4. Lựa chọn chủ mới cho iPad của mình

Bây giờ bạn đã sẵn sàng để chia tay với chiếc iPad đã từng rất gắn bó với mình. Hãy tham khảo mức giá chung trên thị trường, xem xét tình trạng máy và khả năng người mua để đưa ra một mức giá hợp lý.

Lưu ý, trước khi đem bán, bạn nên vệ sinh lại máy cho sạch sẽ, “mông má” nếu cần thiết để được giá tốt hơn, đồng thời chủ mới khi nhận máy cũng sẽ trân trọng “em nó” hơn.


Nguồn: nguoiduatin.vn

Hành trình săn lùng kho báu Đức Quốc xã kéo dài đã gần một thế kỷ, đâu là nơi đỗ cuối cùng của những con tàu chở hàng tấn vàng?

Đã hơn 70 năm trôi qua, và cuộc hành trình săn tìm kho báu quân Phát xít để lại đã thu hẹp phạm vi về một góc nhỏ phía Tây Nam đất nước Ba Lan. Đệ Tam đế chế đã dựng lên một mạng lưới đường hầm sâu trong dãy núi Owl Mountains vào khoảng thời gian 1943 – 1945, dưới cái tên Dự án Riese. Mục đích của dự án Riese vẫn chưa được làm sáng tỏ, có thể nó được dùng để che giấu những khí tài bí mật của Đức quốc xã, hoặc cũng có thể, nó được dùng để xây dựng nên thành trì phòng thủ kiên cố cuối cùng của Hitler.

Dù kế hoạch của quân Phát xít Đức có là gì đi nữa, nó cũng đã bị Hồng quân Liên Xô phá hỏng hoàn toàn. Năm 1945, khi Hồng quân đã tiến rất gần đến chiến thắng, Phát xít Đức quyết định phá sập hệ thống đường hầm này, nhằm che giấu vĩnh viễn kế hoạch của họ cùng lớp bụi đất dày đặc.

Nhưng các giai thoại vẫn truyền lại tới ngày nay. Các tác phẩm nghệ thuật, đồ trang sức, và một khối lượng vàng khổng lồ rất có thể đang nằm đâu đó tại khu vực này. Nhiều người dân địa phương còn sống sót qua Thế chiến II kể rằng, họ đã tận mắt chứng kiến những hàng dài các đoàn xe chất theo vô số kho báu đến khu vực dãy núi Owl Mountains và chưa bao giờ quay trở lại.

“Tôi hoàn toàn chắc chắn về sự tồn tại của những đoàn tàu hỏa dưới thời Phát xít Đức ở đâu đó trong khu vực đường hầm này.” – Rob Nelson, nhà địa chất học người Mỹ cho biết. “Mặc dù tôi đã làm việc với rất nhiều người dân bản địa trong một khoảng thời gian dài, nhưng vẫn còn quá nhiều dấu hỏi. Những dữ liệu chúng ta đã tìm thấy mới chỉ là 5% khối lượng của cải nằm tại đây. Phần còn lại, hoặc đã nổ thành tro bụi, hoặc đã nằm lại tại những khu vực biệt lập hoàn toàn.”

Rất có thể đây chỉ là những giai thoại kích thích trí tò mò của giới du lịch, nhưng những bằng chứng lịch sử về kho báu của Phát xít Đức là không hề ít. Một chuyến tàu tương tự, chứa đến hơn 5 tấn vàng, 500 kg kim cương và ngọc trai, 1250 bức tranh và hàng nghìn tấm lụa phương Đông, đã bị phe Đồng Minh đánh chặn và tịch thu. Và vùng lãnh thổ xung quanh dãy núi Owl Mountains, vốn thuộc quyền quản lý của Phát xít Đức, là nơi an tọa của rất nhiều cứ địa và nhiều tòa lâu đài, vốn được biết đến là địa điểm tích trữ của cải của Đệ tam Đế chế. Phần lớn số của cải này chưa bao giờ được khám phá ra.

Hành trình săn lùng kho báu Đức Quốc xã kéo dài đã gần một thế kỷ, đâu là nơi đỗ cuối cùng của những con tàu chở hàng tấn vàng? - Ảnh 1.

Trong hành trình theo dấu kho tàng này, Nelson cùng các cộng sự của mình đã sử dụng công nghệ radar xuyên lòng đất, với cơ chế là sử dụng các xung điện từ đâm xuyên qua lòng đất dày đến hơn 3 mét, từ đó thu thập thông tin và xây dựng hình ảnh về những loại vật chất có dưới đó. Thêm vào đó, họ còn sử dụng cả thiết bị thăm dò điện chiếu trường, giúp họ tìm ra các mạch nước, các đường ngầm, các khoang rộng trong lòng đất.

Đây không phải là lần đầu tiên những công nghệ này được sử dụng vào việc truy tìm kho báu Đức quốc xã. Vào năm 2015, một nhóm các nhà nghiên cứu và những người săn tìm kho báu nghiệp dư đã sử dụng những công nghệ này, khi một tên cựu phát xít đã để lại những chỉ dẫn cụ thể về kho tàng này ngay trước khi hắn qua đời. Nhưng hàng tháng trời trôi qua, công nghệ radar đâm xuyên lòng đất, các cảm biến nhiệt và từ trường cũng trở thành vô dụng. Họ chẳng thể tìm thấy bất cứ một vết tích nào về kho tàng này. Một cuộc thăm dò tiến hành vào năm 2016 cũng cho kết quả tương tự - không có đoàn tàu, không có hầm mỏ, chẳng có bất cứ một thứ gì.

Hành trình săn lùng kho báu Đức Quốc xã kéo dài đã gần một thế kỷ, đâu là nơi đỗ cuối cùng của những con tàu chở hàng tấn vàng? - Ảnh 2.

Quay trở lại với cuộc tìm kiếm lần này, Nelson và Burns đã huấn luyện cho những cộng sự của mình tiến hành tìm kiếm tại các khu vực lân cận, nơi được cho là vị trí của các đoạn đường ray nhánh, nơi dẫn tới đoạn đường ray chính. Đây là những khu vực hoàn toàn mới mẻ và chưa từng có ai tiến hành khảo sát trước đây. Nelson cho rằng, ông đã tìm thấy nhiều manh mối về những đoạn đường ray này, nhưng chưa thể công bố thêm điều gì trước khi ông có được kết quả thực sự.

Cùng với đó, đoàn khảo sát cũng sử dụng cả máy LIDAR xách tay, công nghệ sẽ giúp họ phác họa lại bản đồ 3D của khu vực hầm mỏ này, nhờ vào các cảm biến laser siêu nhạy. Nhờ có công nghệ này, nhóm khảo sát đã lần đầu tiên dựng nên được tấm bản đồ 3D vô cùng chi tiết, thứ mà trước đây chỉ có thể được vẽ tay.

“Chúng ta cứ tưởng rằng Trái đất này gần như chẳng còn gì để khám phá. Nhưng chẳng ai biết được kế hoạch của Đức quốc xã là gì với khu vực đường hầm này. Những gì đã từng tồn tại, nay bị chôn vùi sâu dưới hàng chục mét đất đá, và tất cả những chỉ dẫn, những bản đồ và những bản kế hoạch đều đã bị tiêu hủy. Nhưng đó mới là thứ làm nên sự bí ẩn và thử thách.” – Nelson cho biết.

Tham khảo: Howstuffworks

Tuyên bố được thừa kế sao Hỏa từ tổ tiên, 3 người đàn ông đâm đơn kiện NASA vì lên khám phá mà không xin phép

Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Cứ 10 người trên thế giới, có 1 người có dấu vết của ma túy trên bàn tay dù họ chưa từng tiếp xúc với chúng

Chúng ta vẫn thường nói là "một khi tay nhúng chàm", ý chỉ các hành động tội lỗi khó có thể gột rửa được. Thế nhưng, câu nói này có vẻ không chính xác lắm nếu chiếu theo kết quả nghiên cứu thống kê tại Anh, cho thấy rằng 1 trên 10 người trên thế giới sẽ có dấu vết của Cocaine hoặc Heroin trên bàn tay, kể cả khi họ chưa từng chạm đến thứ chất cấm này một lần nào. Nghiên cứu đã được thực hiện bởi các giáo sư tại Đại Học Surrey, Anh Quốc.

Theo đó thì không cần phải tiếp xúc, sử dụng hay buôn bán các loại thuốc cấm này, bạn cũng có thể bị rơi vào nhóm 13% dân số trên thế giới có dấu vết của cocaine trên các đầu ngón tay.

Nguyên nhân của sự việc kì lạ này được cho là do yếu tố môi trường, chủ yếu là do tiếp xúc với các loại tiền giấy. Một lượng lớn tiền sử dụng trong quá trình giao dịch ma túy đã được đưa ra tiêu thụ và chúng sẽ mang một phần chất cocaine trên mình, tỏa đi khắp cả hệ thống tiền tệ rồi dính vào tay con người.

Thoạt nghe thì lý giải trên khá đơn giản và dễ hiểu, bởi chúng ta ai cũng từng nghe tới chuyện tiền là thứ bẩn nhất theo nghĩa đen do chúng được qua tay rất nhiều người và mang trên mình đủ thứ vi khuẩn. Thế nhưng, điều bất ngờ ở đây là con số thống kê cho thấy sự lan rộng của dấu vết về cocaine bám trên tiền và lưu lại trên tay con người.

"Tin hay không thì chúng ta cũng phải thừa nhận rằng cocaine là một chất phổ biến trong quá trình gây ô nhiễm môi trường - ngày nay, nó tồn tại rất phổ biến trên các loại giấy tiền" Nhà nghiên cứu Melanie Bailey từ Đại Học Surrey - UK cho biết. "Dù vậy nhưng chúng tôi cũng rất bất ngờ khi phát hiện được tỉ lệ dấu hiệu của cocaine trên đầu ngón tay của chúng ta lại lớn đến vậy."

Hiện tại, các nhà nghiên cứu tại đại học Surrey cho rằng kết quả họ tìm được mới chỉ mang tính tương đối. Bởi các đối tượng thử nghiệm đều ở trong trường và trong một môi trường khép kín như vậy thì việc dấu vết của cocaine trên tay người nọ tới tay người kia là điều rất dễ xảy ra, có thể khiến cho kết quả thí nghiệm bị sai lệch.

Trong tương lai, nhóm nghiên cứu sẽ tìm cách bổ sung nhân lực, mở rộng tập đối tượng để hoàn thiện nghiên cứu của mình. Bên cạnh đó, nhóm cũng đang nghiên cứu tác động của những người có sử dụng cocaine, để xem mức độ truyền lại dấu vết cocaine trên tay họ khi bắt tay với người bình thường như thế nào.

Dù hiện tại nghiên cứu trên chưa hoàn thiện nhưng nếu kết quả được đưa ra là đúng thì hiện đã có 13% dân số trên thế giới có dấu vết của cocaine trên tay mình. Nghĩa là cứ 10 người sẽ có 1 người có chút cocaine dính lại trên đầu ngón tay.

Cần bao nhiêu tiền để làm một con người hạnh phúc? Các nhà khoa học đã nghiên cứu và tính toán được câu trả lời

Theo Trí Thức Trẻ


Nguồn: Cafebiz.vn

Trung Quốc cấp phép cho Baidu thử nghiệm ôtô tự lái

Chính quyền thành phố Bắc Kinh, Trung Quốc vừa cấp phép cho hãng công nghệ Baidu chạy thử nghiệm xe không người lái trong điều kiện giao thông thực tế, chỉ vài ngày sau tai nạn gây chết người của ôtô tự lái do Uber thử nghiệm ở Mỹ.

"Nối gót" Thượng Hải, Bắc Kinh cho phép các công ty ôtô thử nghiệm xe tự lái trên vài đoạn đường với một số điều kiện nhất định. Đây là bước tiến quan trọng để kiểm tra phản ứng của tính năng tự động và điều chỉnh các công nghệ đã đạt được một cách hiệu quả tốt nhất. Trước đó, các công ty chỉ được thử nghiệm tại những đoạn đường kín hoặc khu vực hẻo lánh ít người để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Công nghệ ôtô thông minh là một trong những lĩnh vực mà Trung Quốc và Mỹ đang cạnh tranh giành vị trí dẫn đầu. Xe tự lái được xem là sự kết hợp của các công nghệ mới nhất, bao gồm 5G, sản xuất và năng lượng mới.

Tháng 12 năm ngoái, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia - cơ quan lập kế hoạch kinh tế hàng đầu của Trung Quốc, công bố kế hoạch 3 năm phát triển ôtô thông minh là một trong những ưu tiên hàng đầu quốc gia. Theo một báo cáo của Intel, với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo (AI) – công nghệ "xương sống" của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư, công nghệ xe tự lái sẽ đạt vốn hóa khoảng 7 nghìn tỷ USD vào năm 2050.

Tại Bắc Kinh, Baidu sẽ tiến hành thử nghiệm công nghệ xe hơi tự động mức độ 3. Đây là cấp độ cho phép xe kiểm soát hoàn toàn trong điều kiện nhất định - công nghệ cao hơn chức năng Autopilot của hãng ôtô điện Tesla. Chế độ lái xe thông minh ở mức độ 5 là xe hoàn toàn tự động đi từ điểm này sang điểm khác trong mọi điều kiện mà không có sự can thiệp của con người.

Tuy nhiên, sau vụ tai nạn một chiếc xe tự lái do Uber thử nghiệm bị mất kiểm soát của Uber đâm vào một người đi bộ băng qua đường ở Tempe, bang Arizona, Mỹ, các cuộc thử nghiệm xe tự lái tại Mỹ đã phải tạm dừng, đồng thời kỳ vọng về dòng xe này cũng sụt giảm. 

Uber đã tuyên bố dừng mọi hoạt động thử nghiệm loại xe này ở Bắc Mỹ, còn Toyota Motor cũng tạm thời dừng hệ thống lái tự động trên các tuyến đường của Mỹ. Startup xe tự lái NuTonomy cũng dừng thử nghiệm tại Boston.

Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn tiếp tục tiến hành các cuộc thử nghiệm loại xe này. Phát ngôn viên của NIO - một trong hai công ty được cấp phép thử nghiệm từ chính quyền Thượng Hải cũng xác nhận rằng việc chạy thử xe không người lái ở thành phố này vẫn đang "tiến hành như bình thường".

Theo Bộ trưởng Vận tải Li Xiaopeng tháng trước, nhiều quy định về kiểm tra đường bộ cho ôtô thông minh và hướng dẫn chi tiết đang được ban hành. Ủy ban Giao thông Đô thị Bắc kinh khuyến cáo các cuộc thử nghiệm ôtô tự lái trên đường quốc lộ nên tránh giờ cao điểm và lúc thời tiết không thuận lợi như mưa, tuyết hay sương mù.

Baidu, được mệnh danh là "Google của Trung Quốc", sử dụng xe của nhà sản xuất xe nội địa Chery, tích hợp với phần mềm trí thông minh nhân tạo Apollo do chính mình tạo ra để phát triển hệ thống xe tự lái. Apollo hoạt động nhờ vào hệ thống 5 radar và nhiều máy quay nên có thể nhìn thấy các vật thể ở khắp mọi hướng. Apollo có thể điều khiển xe tự động hoàn toàn cả ngày lẫn đêm với vận tốc lên đến 80 km/giờ.


Nguồn: vneconomy.vn